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Mar 16, 2023

Borderlands: il Messico non vieterà il doppio trattore

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Borderlands è una carrellata settimanale degli sviluppi nel mondo dei trasporti e del commercio transfrontalieri tra Stati Uniti e Messico. Questa settimana: il Messico non proibirà i doppi autotreni; Il governo messicano ritarda il divieto del mais geneticamente modificato; Il progetto del porto di ingresso al confine dell'Arizona riceve 8 milioni di dollari; e BIG Logistics acquisisce lo spedizioniere doganale messicano e 3PL.

Dopo più di un anno di dibattito, i legislatori messicani hanno bocciato un’iniziativa che avrebbe vietato i doppi autotreni utilizzati per il trasporto commerciale in tutto il paese.

Il disegno di legge sarà sostituito con una misura per aggiornare i dettagli tecnici di sicurezza del regolamento NOM-012, che regola i pesi e le dimensioni dei camion pesanti che viaggiano su strade e autostrade.

"Lorena Pinon ha annunciato che la sua iniziativa di riforma della legge federale sulle strade, sui ponti e sui trasporti automobilistici, che mirava ad eliminare la configurazione a doppia articolazione, sarà sostituita da un aggiornamento della NOM-012", secondo un recente comunicato stampa del National Mexico Camera di Trasporto Merci (CANACAR).

Pinon, deputato della Camera dei Deputati messicana, ha proposto la misura per vietare i doppi autotreni nell'ottobre 2021, con l'obiettivo di ridurre gli incidenti stradali. La Camera dei Deputati è la camera bassa del Congresso del paese, simile alla Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti.

Pinon aveva promosso l'iniziativa come un modo per ridurre gli incidenti stradali mortali causati da doppi autotreni, che lei chiamava "macchine della morte" in un comunicato stampa.

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Pinon e altri funzionari messicani hanno affermato che i doppi autotreni sono responsabili fino all'8% degli incidenti stradali ogni anno.

"Questo [organismo] legislativo deve ancora legiferare per vietare i doppi rimorchi, perché sono macchine di morte che non circolano nemmeno in altri paesi... a causa del pericolo che rappresentano", ha detto Pinon.

I rimorchi doppi sono legali negli Stati Uniti e in Canada. I limiti federali statunitensi sono di 80.000 libbre di peso lordo del veicolo, 20.000 libbre su un singolo asse e 34.000 libbre su un gruppo di assi tandem. I veicoli sono ammessi fino a sette assi, 86 piedi o più tra i set di assi e un carico massimo di 105.500 libbre.

Pinon non ha rilasciato alcuna dichiarazione sul motivo per cui il divieto proposto è stato ritirato, ma i funzionari CANACAR hanno affermato di aver avuto diversi incontri con lei nelle ultime settimane.

"Con la sua partecipazione alla Camera dei Deputati durante l'apparizione di Jorge Nuno Lara, capo del Dipartimento delle Infrastrutture, Comunicazioni e Trasporti, Pinon ha sottolineato l'incontro avuto con la CANACAR e altre associazioni di autotrasporti per presentare congiuntamente un'iniziativa in cui la sicurezza stradale è migliorato," ha detto CANACAR. "Lara ha annunciato che, nei prossimi giorni, verrà effettuato un aggiornamento della NOM-012, con misure tecniche e obbligatorie per una maggiore sicurezza stradale per tutti, senza restrizioni [doppio trattore-rimorchio]."

CANACAR ha affermato in un comunicato stampa che la proposta di vietare i doppi autotreni avrebbe avuto l'effetto opposto di promuovere una maggiore sicurezza stradale, poiché avrebbe richiesto "37.100 nuovi autotreni e 106.000 camion [box], il che avrebbe anche implicazioni per mobilità, sicurezza stradale e ambiente”.

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