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Jun 02, 2023

Bowlus abbandona il propano e si impegna con tutti

Luxury travel trailer maker Bowlus was one of the very first American RV

Il produttore di roulotte da viaggio di lusso Bowlus è stato uno dei primissimi produttori americani di camper a puntare sull'energia della batteria ad alta capacità, lanciando un rimorchio alimentato al litio in grado di avviare rapidamente una Tesla morta molto prima che i camper elettrificati diventassero di moda. Ora che la competizione del campeggio elettrico sta recuperando terreno, Bowlus si sta muovendo per diventare un marchio di camper completamente elettrici, eliminando l’opzione del GPL e alimentando ciascuno dei suoi tre rimorchi interamente con batterie al litio.

Bowlus ha annunciato il cambio di gamma questa settimana, affermando che segue il successo ottenuto con Volterra, il primo modello di rimorchio completamente elettrico dell'azienda, lanciato nel 2022. Il passaggio all'alimentazione pura a batteria rappresenta un leggero cambio di direzione ma è sempre stato intrecciato con il La visione che il fondatore e CEO Geneva Long aveva quando ha rilanciato la targhetta Bowlus dieci anni fa.

Normalmente potremmo essere propensi a respingere un'affermazione come la "visione" di Bowlus come storia revisionista che rafforza le pubbliche relazioni, ma la società è stata all'avanguardia nel camper elettrico americano quasi da quando vendeva rimorchi. Il suo modello Lithium+ è stato lanciato nel 2016, offrendo funzionalità uniche nel suo genere, come il funzionamento dell'aria condizionata fuori dalla rete e la capacità di ricarica di emergenza dei veicoli elettrici. Quindi, anche se l’elettrificazione completa non era una pietra angolare della visione di Bowlus quando Long era al lavoro sul primissimo Road Chief, subito dopo è diventata una parte reale di quella visione.

Bowlus prevede di eliminare gradualmente il GPL, quindi i clienti possono ancora richiedere un serbatoio per GPL sul loro rimorchio. L'opzione verrà rimossa sui nuovi ordini e da quel momento in poi ogni rimorchio sarà disponibile solo con la batteria.

"Il nostro passaggio al modello completamente elettrico è importante perché costituisce un precedente", ha spiegato Long. "Laddove la maggior parte dei marchi di camper utilizza la vecchia tecnologia che prevede l'utilizzo di propano e gas o batterie tradizionali, stiamo aprendo nuovi orizzonti, proprio come abbiamo sempre fatto. Immagina di goderti la natura senza il rumore di un generatore: essere completamente elettrici è un'esperienza completamente coinvolgente. "

È interessante notare che Bowlus non aggiornerà i pacchi batteria disponibili per compensare la perdita di GPL. Il modello base Heritage da 7,8 m (25,6 piedi) sarà comunque dotato di una batteria al litio-ferro-fosfato da 2 kWh, il modello Terra Firma di livello medio da 8,2 m (27 piedi) una batteria da 8 kWh e l'ammiraglia Volterra da 27 piedi un pacco da 17 kWh. Come prima, gli acquirenti Heritage possono anche passare a pacchetti da 4 o 6 kWh.

L’aspetto positivo è che la mancanza di capacità aggiuntiva della batteria mantiene i prezzi base allo stesso livello, che vanno dai 159.000 dollari per la Heritage ai 310.000 dollari per la Volterra. Supponiamo che Bowlus possa sempre aumentare le dimensioni delle batterie in futuro qualora i clienti lo richiedessero o semplicemente quando la tecnologia delle batterie migliora e i prezzi diminuiscono.

Il sistema Aerosolar Bowlus lanciato a Volterra aiuta i campeggiatori a ottenere la massima energia possibile off-grid. I pannelli leggeri aderiscono perfettamente alla forma Streamline Moderne caratteristica di Bowlus e caricano la batteria durante la guida e la sosta al campo. Bowlus afferma che sono il 12% più efficienti delle celle solari convenzionali, contribuendo a mantenere la grande batteria da 17 kWh in funzione off-grid per un periodo indefinito, a seconda dell'utilizzo elettrico dell'individuo.

Il passaggio di Bowlus a una gamma elettrica arriva mentre una varietà di attori nuovi e affermati stanno cercando di far crescere il mercato statunitense dei camper completamente elettrici. Proprio questo mese, la startup Lightship ha presentato in anteprima il suo L1, un rimorchio da 27 piedi che utilizza una batteria al litio da 80 kWh non solo per i servizi del campeggio ma anche per alimentare un'unità di semovente che elimina il peso effettivo sul veicolo da traino. Si prevede che il modello entrerà in produzione il prossimo anno.

Altre startup e piccoli produttori statunitensi che hanno mostrato o lanciato progetti di camper elettrici includono Aero Build, Colorado Campworks e Colorado Teardrops. Anche i grandi produttori di camper, tra cui Winnebago, Airstream e Thor Industries, hanno rivelato progetti di camper elettrificati, ma questi rimangono nelle fasi di concezione e sviluppo.

Fonte: Bowlus