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Sep 10, 2023

Sistema di pulizia dello scarico a secco installato su Bulker

Published Mar 6, 2023 8:36 PM by

Pubblicato il 6 marzo 2023 20:36 da The Maritime Executive

Con i sistemi di lavaggio tradizionali sottoposti a crescente pressione per i residui di lavaggio che gli ambientalisti evidenziano come inquinanti, un composto di sodio del sistema di scarico a secco offre un’alternativa che può consentire alle navi più vecchie e in servizio di soddisfare le crescenti normative sulle emissioni. Recentemente è stato installato un sistema a secco su una bulker di proprietà olandese e il suo produttore ha evidenziato anche il potenziale di un sistema containerizzato che facilita ulteriormente le operazioni.

Il sistema integrato di depurazione dei gas di scarico a secco sviluppato dalla britannica SodaFlexx è stato recentemente installato sulla Bontrup Amsterdam, una nave per rinfuse solide di 39 anni di proprietà della società olandese Bontrup. Costruita nel 1984, la nave ha una stazza lorda di 65.400 tonnellate ed è lunga 736 piedi ed è alimentata da un tradizionale impianto di propulsione a combustibile pesante. L'installazione del sistema di scarico a secco è avvenuta durante l'ultima settimana di febbraio ad Amsterdam. Secondo le società, l'installazione ha richiesto meno di tre giorni e la nave ha ripreso il servizio la settimana scorsa, navigando dai Paesi Bassi al Regno Unito.

"L'installazione tecnica del sistema SodaFlexx è stata completata con successo e la messa in servizio avrà luogo nel marzo 2023. Il progetto sta procedendo senza intoppi, anche se abbiamo dovuto apportare alcune modifiche subito prima dell'installazione", ha affermato Elwin Koning, amministratore delegato, Ingegneria presso SodaFlexx. "Il sistema offre molta flessibilità e disponiamo di un'ampia gamma di opzioni che possiamo incorporare per ottenere un'installazione ottimizzata. Questo nuovo sistema SodaFlexx utilizza la nostra avanzata tecnologia Hyperion che utilizza l'intelligenza artificiale per garantire un dosaggio assorbente ottimale per la zona di emissioni richiesta."

L'unità a polvere secca SodaFlexx inietta polvere di bicarbonato di sodio direttamente nel flusso dei gas di scarico per neutralizzare i composti di zolfo (SOx). Nel calore e nella turbolenza del flusso dei gas di scarico, avviene una reazione chimica che converte i SOx in un sale altamente stabile e non tossico. Questo sale viene rilasciato in modo sicuro nell'atmosfera o può essere catturato da un sistema di cattura del particolato a ciclone e riciclato a terra.

SodaFlexx evidenzia che il sistema consente alle navi di bruciare HSFO (olio combustibile ad alto contenuto di zolfo). Può essere collegato al motore principale ma anche a generatori ausiliari, caldaie e inceneritori. L'azienda offre un'opzione per unità prefabbricate containerizzate e impilabili con un ingombro TEU.

Oltre a consentire l'uso dell'opzione HFSO a basso costo rispetto al Marine Gas Oil (MGO), l'azienda sottolinea anche che la maggior parte dei motori marini più vecchi erano progettati per bruciare HFO. Il sistema di scarico a secco offre un'opzione rispettosa dell'ambiente, consentendo allo stesso tempo agli armatori della nave di seguire i protocolli di manutenzione e lubrificazione esistenti per le loro navi in ​​servizio.

"Trovare l'equilibrio tra soluzioni economiche e rispettose dell'ambiente per l'industria marittima è l'obiettivo finale della nostra attività", afferma Barry Bednar, CEO di SodaFlexx. "La transizione verso i carburanti alternativi non avverrà dall'oggi al domani e disponiamo ancora di una flotta globale per operare nel modo più sostenibile possibile, e bruciare HSFO con il nostro sistema di depurazione dei gas di scarico ha dimostrato di produrre meno emissioni di CO2 rispetto all'utilizzo di MGO o VLSFO su un base "bene svegliarsi".

La base del sistema, il bicarbonato di sodio, viene prodotta da molti produttori in tutti i continenti. L'azienda offre una soluzione containerizzata per il materiale a bordo delle navi oppure può essere consegnato tramite camion o chiatta. Il residuo è anche facile da riciclare rispetto all'acqua di lavaggio degli impianti di lavaggio a umido, che vengono sempre più regolamentati.