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Jun 06, 2023

In vendita: un rally safari

This 997 Porsche 911 Carrera has been rebuilt into a Safari Rally-style car with

Questa Porsche 911 Carrera 997 è stata ricostruita in un'auto in stile Safari Rally con nuove sospensioni, ruote e pneumatici. Ora ha anche paraurti anteriori e posteriori con piastre paramotore integrate e sedili Recaro Pole Position con imbracature Sparco.

La potenza è fornita dal corretto Porsche M64 flat-six da 3,6 litri e viene inviata alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a 6 velocità. L'auto mantiene il servosterzo, l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici, ma ora beneficia anche dell'aggiunta di un freno a mano idraulico.

La lunga e illustre storia agonistica della Porsche 911 iniziò non sull'asfalto ma sullo sterrato: nel gennaio 1965 (appena 16 settimane dopo la prima messa in vendita) una 911 partecipò al Rally di Monte Carlo pilotata da Herbert Linge e Peter Falk - e ha preso il 5° posto.

Questa è una delle Porsche 953 originali, un'auto sviluppata con un sistema di trazione integrale appositamente come banco di prova per la Porsche 959 e per competere nel Rally Parigi Dakar. Immagine gentilmente concessa da Porsche AG.

La ripartizione del peso posteriore della 911 ha dimostrato che poteva avere un valore inestimabile nelle mani giuste, consentendo ai guidatori esperti di sterzare quasi con la parte posteriore. Nel 1967 una Porsche 911 S arrivò terza al Rally di Monte Carlo, e un anno dopo, nel 1968, una 911 vinse l'evento per la prima volta – infatti le 911 conquistarono i primi due posti.

Questa impresa fu ripetuta un anno dopo, nel 1969, e poi ancora nel 1970, affermando la 911 come forza dominante nel notoriamente difficile evento di Monte Carlo.

Più tardi, nel 1971, una Porsche 911 appositamente modificata avrebbe conquistato un quinto posto molto combattuto nell'East African Safari Rally, una corsa di 5.000 km attraverso il Kenya con un tasso di attrito notoriamente alto. Con le lezioni apprese, Porsche tornò per un 2° posto nel 1974, seguito da un altro secondo nel 1978.

Forse la più famosa di tutte le 911 da rally è stata la Porsche 953, un'auto ufficialmente denominata Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 Parigi-Dakar, ma ora chiamata semplicemente con la designazione del numero Porsche interno originale.

Sopra il video:Questo filmato silenzioso del cinegiornale del Rally di Monte Carlo del 1970 mostra le auto in competizione e alla fine mostra la vittoriosa Porsche 911.

La Porsche 953 era una versione a trazione integrale altamente modificata della 911 che era stata sviluppata come banco di prova per la Porsche 959 allora in fase di sviluppo.

La 953 fu costruita appositamente per correre il Rally Parigi-Dakar del 1984 e, sorprendentemente, vinse l'evento alla sua prima e unica uscita. Sarebbe stata seguita un anno dopo dalla Porsche 959: sarebbe stata la 959 a vincere l'evento nel 1986. Infatti la 959 avrebbe ottenuto sia il primo che il secondo posto.

L'auto che vedi qui fa parte di una moderna razza di Porsche 911 che sono state modificate per l'uso nei rally fuoristrada. Questo genere è diventato così popolare che Porsche ha sorpreso molti nel 2023 lanciando la Porsche 911 Dakar, una variante fuoristrada a trazione integrale della 911.

L'auto mostrata in questo articolo è nata come una Porsche 911 Carrera del 1997 relativamente standard, il modello 993 con trazione posteriore.

Questa Porsche 993 è stata ricostruita per i rally con nuove sospensioni, nuove ruote e pneumatici, sedili da corsa con imbracature e robusti paracolpi anteriori e posteriori.

L'elenco delle modifiche apportate all'auto è ampio, le sospensioni sono state potenziate da BBI Autosport e ora hanno coilovers regolabili a corsa lunga JRZ personalizzati insieme a bracci di controllo, collegamenti e cuscinetti monosfera adattati.

I rotori e le pastiglie dei freni sono stati sostituiti contemporaneamente alla ricostruzione delle sospensioni, per garantire che fosse tutto nuovo. L'auto ora monta ruote Braid da 16″ dotate di pneumatici Yokohama Geolander A/T 215/70, che sicuramente fanno un buon lavoro nel riempire i passaruota.

La vernice originale è Ocean Blue Metallic (L3AZ), tuttavia l'auto ora indossa una verniciatura verde oliva, che probabilmente aiuta a ridurre al minimo scheggiature e altri danni quando si guida fuori strada a velocità.

L'auto è dotata di paraurti anteriori e posteriori appositamente realizzati con piastre paramotore integrate e mantiene i lavafari originali montati in fabbrica, specchietti regolabili elettricamente, spoiler posteriore attivato dalla velocità, tettuccio apribile e doppie uscite di scarico.