Blog

Dec 10, 2023

La tecnologia di produzione degli “origami industriali” potrebbe rendere più ecologici i trasporti pesanti

HGVs (Heavy Goods Vehicles) are responsible for almost a fifth (19%) of domestic

I veicoli pesanti (veicoli pesanti) sono responsabili di quasi un quinto (19%) delle emissioni dei trasporti nazionali nel Regno Unito e di oltre un quarto in tutta Europa. Ma una nuova ricerca suggerisce che la costruzione di semirimorchi per mezzi pesanti utilizzando una tecnologia di produzione ispirata agli origami potrebbe ridurre significativamente l’impatto ambientale del trasporto pesante in tutto il mondo.

La startup svedese di tecnologia e design STILRIDE ha creato una tecnologia di produzione sostenibile proprietaria, chiamata STILFOLD, che prevede l'uso di bracci robotici per piegare l'acciaio sulle curve per formare nuove strutture leggere e resistenti, utilizzando componenti minimi.

La tecnologia è attualmente utilizzata per costruire una flotta di moto elettriche sostenibili in acciaio, riducendo l’impatto ambientale della produzione di veicoli elettrici fino al 50%.

Ma l'azienda stima anche che, se utilizzato per costruire semirimorchi, STILFOLD potrebbe eliminare la necessità di effettuare circa 360.000 viaggi di mezzi pesanti all'anno ed evitare che fino a 12.000 tonnellate di CO2 entrino nell'atmosfera, aumentando del 5 la capacità di carico dei mezzi pesanti. % e rendere i semirimorchi più efficienti.

1. Progettazione

Per raggiungere questa stima, il team di progettazione STILRIDE ha prima studiato come costruire un semirimorchio piegando lamiere di acciaio sopra le curve utilizzando STILFOLD, con l'obiettivo di diminuire il peso totale del rimorchio e semplificarne la costruzione. Nel loro design, hanno reinventato il tradizionale telaio a scala utilizzato nei semirimorchi, creando invece un esoscheletro "origami" utilizzando la piegatura in acciaio ispirata agli origami. Il guscio esterno è composto da due lamiere di acciaio con una saldatura principale e otto pieghe posizionate strategicamente. Ciò fornisce la struttura necessaria e mantiene basso il peso.

2. Prestazioni

I progettisti STILRIDE si sono concentrati sul rendere il loro semirimorchio più aerodinamico e sul miglioramento dell'efficienza dei materiali per renderlo resistente ma leggero. Il rimorchio STILFOLD richiede il 90% in meno di componenti (rispetto ai modelli tradizionali) e può essere costruito utilizzando il 30% in meno di materiali. Il rimorchio STILFOLD peserebbe circa 2.000 kg in meno rispetto ai semirimorchi tradizionali, arrivando a pesare 6.000 kg (rispetto agli 8.000 kg dei modelli esistenti). I progettisti STILRIDE miravano a semplificare gli elementi del design e utilizzare meno materiali pur mantenendo l'integrità strutturale del rimorchio; e migliorare le prestazioni del rimorchio per ridurre il consumo di carburante dei veicoli pesanti, consentendo loro di trasportare carichi più pesanti.

3. Impatto

Per capire l’impatto che il loro progetto potrebbe avere, i ricercatori hanno analizzato i dati sui trasporti svedesi concentrandosi sul settore edile e minerario.

Jonas Nyvang, CEO e co-fondatore di STILRIDE, commenta:

"Siamo sempre alla ricerca di nuovi modi per far avanzare la nostra tecnologia STILFOLD e ridurre l'impatto dell'industria automobilistica sul pianeta. Il trasporto di merci pesanti rappresenta una percentuale significativa delle emissioni dei trasporti in Europa - ed è quindi un'area che siamo interessati ad affrontare da tempo .

"Come dimostra questa nuova ricerca, la nostra tecnologia ha il potenziale per ridurre significativamente l'impatto dei veicoli pesanti sul pianeta, ripensando il modo in cui i semirimorchi vengono utilizzati e prodotti attraverso un design innovativo. Questo caso d'uso dimostra che abbracciando il cambiamento e l'innovazione, è possibile trasformare il modo in cui operano le industrie fortemente inquinanti, migliorando le prestazioni e l’efficienza e riducendo le emissioni.

"Il nostro obiettivo immediato rimane quello di portare sul mercato la nostra prima moto elettrica, ma in futuro speriamo di portare sul mercato innovazioni tra cui un semirimorchio in acciaio sostenibile."

Henrik Sieurin, ingegnere esperto presso Scania, il cui dottorato di ricerca presso il KTH Royal Institute of Technology si è concentrato sull'ottimizzazione dell'acciaio e dei materiali, commenta:

"La sostituzione del tradizionale rimorchio con telaio a scala con una struttura STILFOLD consente miglioramenti aerodinamici e un peso ridotto, offrendo un consumo di carburante ridotto e una maggiore capacità di carico, riducendo l'impatto ambientale del trasporto pesante."

Leggi altri nostri articoli sulla sostenibilità qui