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Dec 09, 2023

I semirimorchi Tesla di Pepsi cambieranno per sempre il trasporto di merci

Around one fifth of global CO2 emissions comes from transport, and of that 29.4%

Circa un quinto delle emissioni globali di CO2 proviene dai trasporti, di cui il 29,4% dal trasporto su strada. In altre parole, oltre il 6% dei gas serra mondiali sono prodotti dai trasporti su strada. Il trasporto passeggeri genera di più, ma è chiaro che la decarbonizzazione del settore del trasporto merci su strada avrebbe un impatto significativo sul cambiamento climatico. Questo è il motivo per cui la consegna della prima Tesla Semi completamente elettrica a un cliente commerciale – Pepsi – è un affare così importante. Dimostrerà che le batterie funzionano per i veicoli pesanti che viaggiano su lunghe distanze.

Tesla ha lanciato per la prima volta il Semi nel 2017, dopodiché Pepsi ha ordinato 100 veicoli. (VERONIQUE DUPONT/AFP ... [+] tramite Getty Images)

Molte aziende hanno lavorato alla decarbonizzazione di vari settori dell’autotrasporto, di cui il famigerato Nikola è l’esempio di più alto profilo. Nel Regno Unito, i furgoni elettrici hanno effettuato consegne locali per Amazon e DPD, e i camion elettrici hanno iniziato a percorrere l’ultimo miglio per l’azienda di pane Warburtons. Ma molti danno per scontato che le batterie non funzionerebbero per il trasporto stradale a lunga distanza e che un’alternativa come l’idrogeno sarebbe essenziale. Elon Musk non l'ha mai fatto, ovviamente, e ha continuato a sviluppare il Semi per dimostrarne le possibilità.

Qualunque siano i tuoi sentimenti su Elon Musk in generale, e in particolare sul suo comportamento come nuovo proprietario di Twitter, alla fine ha mantenuto molte delle sue promesse su Tesla. La Model S ha reso le auto elettriche desiderabili piuttosto che degne, la Model 3 le ha rese mainstream e la Model Y sembra destinata a diventare il veicolo elettrico più venduto di tutti i tempi. Anche FSD è finalmente in versione beta pubblica di massa, sebbene la sua sicurezza sia stata sottoposta a un attento esame dopo che due incidenti mortali sono stati segnalati all'NHTSA a novembre.

Il Tesla Semi cambierà il trasporto su strada come lo conosciamo.

Quando Tesla annunciò il Semi nel 2017, Musk affermò che una versione con un’autonomia di 300 miglia costerebbe $ 150.000 e una variante da 500 miglia $ 180.000. PepsiCo è stata una delle prime aziende a firmare la linea tratteggiata, ordinando 100 camion. Ora l'ordine è stato finalmente evaso, con la consegna dei primi veicoli. Non ci sono dati pubblici sul prezzo effettivo pagato da Pepsi, e il Semi era originariamente previsto per il 2019. Ma alla fine è arrivato, con tre anni di ritardo, e prima era stato sottoposto a valutazione tra la fabbrica Tesla di Sparks, Nevada, e quella di Freemont, California.

Tesla ha affermato che durante questi test il suo Semi ha percorso 500 miglia trainando una capacità totale di 81.000 libbre (36,7 tonnellate), che è il peso lordo massimo del veicolo. Il pacco batteria è da 1.000 kWh, quindi fornisce mezzo miglio per kWh. Ma considerando che si tratta di un camion enorme e pesante carico di merci, l’efficienza è molto credibile. Uno sviluppo chiave del Semi è il suo coefficiente di resistenza aerodinamica, che secondo quanto riferito è 0,36, dove un tipico camion avrà un coefficiente di resistenza aerodinamica fino a 0,70. Mettendo questo in prospettiva, una Porsche 911 del 2020 ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,33.

La Tesla Semi ha interni innovativi con posizione di guida centrale.

Nel 2021, la rete statunitense ha prodotto 0,855 libbre di CO2 per kWh, ovvero 388 gCO2/kWh. Se caricassi il Semi sulla rete media degli Stati Uniti e raggiungessi mezzo miglio per kWh, ciò equivale a 485 gCO2 per km. Un tipico camion pesante di Classe 8 farà solo 4 mpg, ovvero oltre 800 g di CO2 per km, e, naturalmente, i proprietari di camion elettrici mireranno a caricare i loro veicoli da fonti di energia rinnovabile, quindi la realtà sarà molto più pulita per i semirimorchi. Le reti europee tendono ad avere emissioni inferiori rispetto a quella statunitense, e alcuni paesi come l’Uruguay stanno già utilizzando quasi interamente la produzione di elettricità a zero emissioni di carbonio. La situazione delle emissioni per il Semi potrà solo migliorare man mano che le reti miglioreranno.

Ciò contribuirà notevolmente alla decarbonizzazione del trasporto su strada. Ma il Semi non riguarda solo l'ambiente. Presenta anche i tipici miglioramenti tecnologici dirompenti di Tesla. Musk afferma che il camion impiega 20 secondi per raggiungere i 60 miglia all'ora anche quando è carico e solo 5 secondi quando la semicabina non è fissata al rimorchio. Ha anche affermato che il Semi includerà il pilota automatico, che potrebbe rappresentare un vero punto di svolta per il trasporto di merci a lunga distanza. Come già accennato, la sicurezza del pilota automatico è oggetto di alcune controversie, ma dovrebbe rappresentare un miglioramento per un camionista mezzo addormentato che armeggia con il telefono. Il Semi presenta anche innovazioni ergonomiche, come ci si aspetterebbe da Tesla, inclusa una posizione di guida centrale, qualcosa vista anche su Volta Trucks. Ovviamente sono presenti touchscreen anziché strumentazione convenzionale (due unità da 15 pollici, una su ciascun lato). Questi forniscono visualizzazioni tramite telecamera per integrare gli specchietti fisici, quindi le manovre di retromarcia e a bassa velocità dovrebbero essere più sicure.