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Oct 04, 2023

Statistiche annuali dei noli portuali 2021: informazioni sui carichi e arrivi

Published 27 July 2022 © Crown copyright 2022 This publication is

Pubblicato il 27 luglio 2022

© Corona copyright 2022

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Grafico 1: Tonnellaggio dei principali porti del Regno Unito per gruppo di merci, dal 2000 al 2021 (PORT0201)

Sebbene il tonnellaggio sia aumentato complessivamente del 2%, nel 2021 la tendenza differisce tra i gruppi di carico. Nel 2021:

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Definizioni

Massa liquidaè costituito da qualsiasi liquido o gas liquido trasportato in un serbatoio.

Gas naturale liquefatto (GNL) è il gas naturale che è stato raffreddato fino a circa -160°C, cambiando il suo stato da gassoso a liquido. Ciò consente il trasporto del gas via nave, poiché il volume è notevolmente ridotto rispetto allo stato gassoso.

Prodotti petroliferisono derivati ​​del petrolio, tra cui diesel, gasolio, carburante per aerei e gas condensato.

Le rinfuse liquide hanno rappresentato il 37% di tutto il tonnellaggio movimentato nei principali porti del Regno Unito nel 2021, continuando a rappresentare la percentuale più alta di tutti i gruppi di merci. Tutte le tipologie di prodotti sfusi liquidi sono diminuite nel 2021 ad eccezione dei prodotti petroliferi, che hanno registrato un aumento dell’8%. Il gas liquefatto ha registrato il calo assoluto e relativo maggiore nel 2021 (-27%) nella categoria delle rinfuse liquide, dopo gli aumenti sia nel 2019 che nel 2020.

Grafico 2: Tendenze del tonnellaggio di rinfuse liquide dal 2000 al 2021 (PORT0201)

Secondo il Dipartimento per le imprese, l’energia e la strategia industriale (BEIS), il Regno Unito ha accesso sia al mercato del gas che a quello del GNL, quindi il GNL trasportato via nave non segue necessariamente la domanda di gas del Regno Unito, poiché i contributi relativi di questi due mercati al Regno Unito l’offerta può variare in base ai prezzi. Il GNL ha raggiunto il picco nel 2019, quando i prezzi spot del GNL hanno raggiunto i minimi storici a causa di un mercato globale eccessivamente fornito.

Nonostante una riduzione della domanda di gas nel Regno Unito, questi elevati volumi di importazioni di GNL sono stati sostenuti nel 2020 poiché la riduzione della domanda durante i blocchi imposti a causa della pandemia di coronavirus (COVID-19), in particolare nei principali mercati asiatici, ha portato a un calo dei prezzi del GNL, di cui il Regno Unito ha approfittato. Nel 2021, l’aumento della domanda asiatica, a seguito del clima freddo, ha portato a una bassa disponibilità globale e a un conseguente aumento dei prezzi spot e quindi a un forte calo delle importazioni di GNL nel Regno Unito (per maggiori dettagli sul GNL consultare la raccolta delle tendenze energetiche del BEIS).

Il Qatar è stata la principale fonte di importazione nel Regno Unito, rappresentando il 40% delle importazioni di GNL. Le importazioni di gas liquefatto dal Qatar hanno registrato un calo da 2,7 milioni di tonnellate a 4,3 milioni di tonnellate nel 2021, rappresentando il 68% del calo delle importazioni di gas liquefatto nel Regno Unito.

Milford Haven ha gestito la maggior parte di gas liquefatto tra tutti i porti del Regno Unito nel 2021 (53%), in linea con gli anni precedenti. Nel 2021, il gas liquefatto è diminuito di 2,6 milioni di tonnellate a Milford Haven, rappresentando il 51% della diminuzione totale di questo carico nel Regno Unito. Milford Haven ha anche movimentato la maggior parte dei prodotti petroliferi di qualsiasi porto del Regno Unito (14,7 milioni di tonnellate), il loro tipo di carico più grande.

I prodotti petroliferi sono stati l’unico gruppo di prodotti sfusi liquidi ad aumentare nel 2021, dopo un calo del 31% nel 2020 legato alla riduzione della domanda durante la pandemia. Nel 2021 le importazioni sono aumentate leggermente ma sono rimaste del 16% inferiori rispetto al 2019. Ciò è in linea con la domanda che rimane al di sotto dei livelli pre-pandemia, secondo BEIS Energy Trends. Grimsby e Immingham hanno registrato il maggiore aumento di prodotti petroliferi nel Regno Unito, pari a 11,1 milioni di tonnellate, pari al 52% dell’aumento totale del petrolio del Regno Unito. La posizione di Grimsby e Immingham è passata dall'essere il quinto più grande porto per rinfuse liquide nel 2020 al secondo nel 2021, dietro Milford Haven.