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Jun 29, 2023

» La proposta di legge statale per richiedere al DOT di fornire dettagli sugli scioperi sui ponti, come quello di Glenville, arriva all'aula del Senato

The operator of this tractor trailer truck walks along Glenridge Road after he

L'operatore di questo camion con rimorchio per trattore cammina lungo Glenridge Road dopo aver ignorato gli avvertimenti e l'area di svolta sicura e ha colpito il ponte della ferrovia subito dopo le 11 di venerdì 26 agosto 2022. La strada rimane chiusa tra Maple Avenue e Bruce Drive.

Circa una settimana dopo che un camion ha colpito un ponte meno noto a Glenville, un disegno di legge che richiede al Dipartimento dei trasporti statale di fornire dettagli sugli scioperi sui ponti in tutto lo stato sta arrivando al Senato per essere votato.

L'ufficio del deputato Angelo Santabarbara, D-Rotterdam, ha detto che anticipa che il disegno di legge verrà votato prima che la legislatura termini la sua sessione giovedì.

Santabarbara è co-sponsor del disegno di legge, insieme al deputato John T. McDonald III. Il deputato Bill Magnarelli sta sponsorizzando il disegno di legge.

"Troppo spesso vediamo grandi camion scontrarsi con ponti bassi in città come Rotterdam e Glenville, causando danni significativi", ha detto Santabarbara. "Qui nella contea di Schenectady, sfortunatamente, è un problema che molti residenti e pendolari locali conoscono molto bene nella loro vita quotidiana."

Il Glenridge Road Bridge a Glenville, che ha un'altezza libera di 10 piedi e 11 pollici, ha subito il peso di circa 100 scioperi di camion nel corso di diversi anni.

Ma occasionalmente viene colpito anche il ponte di Maple Avenue, situato a pochi chilometri da Glenridge Road, come nel caso del 25 maggio.

Questa legislazione richiederebbe al DOT di fornire la posizione dei colpi sul ponte, eventuali riparazioni effettuate al ponte e gli sforzi o le raccomandazioni che sono stati fatti per prevenire futuri colpi.

Lo stato ha installato delle inversioni di marcia appena prima del Glenridge Road Bridge per dare ai camion di grandi dimensioni la possibilità di evitare di colpire il ponte. Lo stato sta inoltre installando un sistema di rilevamento in alto per avvisare i conducenti.

Il supervisore di Glenville, Chris Koetzle, ha affermato che "più informazioni sono, meglio è" e che la legislazione proposta fornirebbe al pubblico "più dati per lavorare sulle questioni".

Anche il ponte Sitterly Road a Clifton Park ha subito collisioni. Nell'aprile 2021, un ascensore a braccio trainato su un rimorchio sulla Northway ha colpito il cavalcavia, danneggiandolo irreparabilmente. Lo stato ha installato un ponte temporaneo poche settimane dopo, quando sono iniziati i lavori per sostituire il ponte di Sitterly Road. Il ponte è stato riaperto nel settembre 2022. Lo Stato ha reso il nuovo ponte più alto, con una distanza di 16 piedi e 7,5 pollici, rispetto alla precedente distanza di 14 piedi e 4 pollici.

Il senatore John Mannion, che rappresenta le parti di Syracuse dove si trova il ponte Onondaga Lake Parkway, spesso colpito, è lo sponsor del disegno di legge del Senato.

Nel settembre 2010, quattro persone morirono quando un autobus a due piani alto 13 piedi colpì il ponte della Parkway.

Quel ponte ha uno spazio libero di 10 piedi e 9 pollici. Una parte del ponte è dipinta di arancione per renderlo più visibile ai conducenti, insieme a numerosi segnali che conducono al ponte e luci lampeggianti.

Venerdì l'ufficio di Mannion ha detto che il senatore è ottimista sul fatto che il disegno di legge verrà approvato prima della fine della sessione.

Il DOT ha affermato di non commentare la legislazione pendente. Tuttavia, DOT ha affermato che la sicurezza è della massima importanza.

"Il Dipartimento dei trasporti dello Stato di New York prende molto sul serio la questione degli scioperi sui ponti e ha implementato una serie di misure per migliorare la sicurezza dei cavalcavia a bassa altezza, tra cui l'installazione di segnaletica migliorata e segnaletica orizzontale, sistemi di sovrapposizione all'avanguardia tecnologie di rilevamento dei veicoli in quota e maggiori sforzi di controllo", ha affermato Bryan Viggiani, portavoce del DOT. "Tuttavia, la sicurezza è responsabilità di tutti e gli operatori di camion e veicoli troppo alti devono rimanere vigili e obbedire ai segnali, ai fari e alla segnaletica orizzontale che avverte della presenza di ponti bassi davanti a sé. Non commentiamo la legislazione in sospeso."

Secondo il DOT, gli scioperi sui ponti tra il 2017 e il 2021 sono costati al dipartimento 12,4 milioni di dollari in riparazioni e manodopera.

Il giornalista Shenandoah Briere può essere contattato all'indirizzo [email protected]. Seguitela su Twitter @ByBriere.