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Dec 07, 2023

L'impatto di nuova

In 2021, 67 million tons of pollution were released into the atmosphere, a

Nel 2021 sono state rilasciate nell’atmosfera 67 milioni di tonnellate di inquinamento, una quantità a dir poco impressionante. Per mettere questo numero in prospettiva, se assumiamo che il peso medio di un camion/rimorchio sia di 80.000 libbre, la quantità di inquinamento rilasciato sarebbe equivalente al peso di 1.675.000 camion pesanti. Questo ci dà una migliore comprensione della quantità di inquinamento emesso e del suo potenziale impatto sull’ambiente.

Dato il contributo significativo del settore dei trasporti alle emissioni, non sorprende che l’amministrazione Biden-Harris abbia recentemente presentato standard federali sulle emissioni dei veicoli passeggeri, autocarri leggeri e pesanti sempre più ambiziosi come mezzo per affrontare questo importante fattore.

Sebbene gli standard proposti rappresentino la più forte sentenza di riduzione dell’inquinamento nella storia degli Stati Uniti, queste azioni seguono le orme di una visione precedentemente stabilita e stabilita nell’ordine esecutivo del presidente Biden emesso nell’agosto 2021, Rafforzare la leadership americana nelle auto e nei camion puliti.

Si suggerisce che questi standard combinati ridurranno le emissioni di quasi 10 miliardi di tonnellate nel corso della vita dei veicoli venduti nell’ambito del programma, che sarebbe in vigore dal 2027 al 2055. Nel complesso, l’EPA stima che i benefici degli standard proposti supererebbero i costi di implementazione di almeno 1 trilione di dollari.

I nuovi standard sulle emissioni proposti per i veicoli leggeri, medi e pesanti si sono concentrati suL’anno modello 2027 e oltre ridurrebbe significativamente l’inquinamento atmosferico dannoso e, allo stesso tempo, abbasserebbero i costi di manutenzione e garantirebbe un notevole risparmio di carburante per conducenti e operatori di camion.

I benefici netti totali previsti dalla proposta per i servizi leggeri e medi vanno da 850 miliardi di dollari a 1,6 trilioni di dollari tra il 2027 e il 2055. Si prevede che questa proposta da sola eviterà 7,3 miliardi di tonnellate di emissioni di CO2 fino al 2055, equivalenti all’eliminazione di tutte le emissioni di gas serra. emissioni di gas provenienti dall’intero attuale settore dei trasporti statunitense per quattro anni.

La proposta dell'EPA considera un'ampia offerta di tecnologie di controllo delle emissioni disponibili con standard progettati per consentire ai produttori di soddisfare le esigenze basate sulle prestazioni contribuendo allo stesso tempo a una società più verde. Alcuni casi d’uso specifici includono l’uso diffuso di filtri per ridurre le emissioni di particolato della benzina e stimolare una maggiore diffusione di tecnologie di riduzione della CO2 per i veicoli alimentati a benzina.

Questo insieme di standard proposti dall'EPA si presenta sotto forma di Fase 3 degli standard sui gas a effetto serra per i veicoli pesanti. Gli standard della Fase 3 integrano i criteri degli standard sugli inquinanti per i veicoli pesanti modello 2027 e oltre del piano EPA Clean Trucks, che è stato finalizzato nel dicembre 2022.

Poiché l'industria dei veicoli pesanti ospita vari tipi di veicoli utilizzati per scopi diversi, le norme proposte per i veicoli pesanti devono essere flessibili e utilizzare un approccio basato sulle prestazioni, il che significa che i produttori possono conformarsi in modo efficiente in base alle esigenze delle loro flotte. composizione. Questo approccio consente ai produttori di soddisfare gli standard utilizzando varie tecnologie e metodi, a seconda dei tipi di veicoli che producono e dei compiti per cui tali veicoli sono progettati.

Consentendo ai produttori di adattare le proprie strategie di conformità in base alla composizione della flotta, gli standard possono essere più flessibili ed efficaci nel ridurre le emissioni di gas serra dei veicoli pesanti.

Uno degli elementi chiave per raggiungere l’obiettivo delle emissioni zero è, ovviamente, la maggiore adozione di veicoli elettrici a batteria. Secondo l’EPA, si prevede che i veicoli elettrici (EV) costituiranno il 67% delle vendite di veicoli nuovi leggeri e il 46% delle vendite di veicoli nuovi medi entro il 2032. Gli standard proposti per i veicoli leggeri porterebbero a una riduzione del 56% riduzione delle emissioni di gas a effetto serra rispetto agli standard attuali per il 2026 e agli standard proposti per i veicoli medi comporterebbe una riduzione del 44% delle emissioni di gas a effetto serra.