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Dec 25, 2023

Tesla rivela a lungo

Tesla delivered Thursday evening the first production versions of its

Tesla ha consegnato giovedì sera le prime versioni di produzione del suo camion semi elettrico, a lungo ritardato, cinque anni dopo che il CEO Elon Musk aveva rivelato il veicolo commerciale. I primi camion Tesla Semi sono stati consegnati a Pepsi durante un evento presso la gigafactory dell'azienda a Sparks, Nevada.

Pepsi ha effettuato un ordine per 100 camion nel dicembre 2017, quando il Tesla Semi è stato presentato per la prima volta. Altri clienti di alto profilo in attesa includono Anheuser-Busch, Walmart e UPS.

Sembrava che Tesla avesse almeno cinque Semirimorchi all'evento, che avevano il marchio PepsiCo e Frito-Lay. Pepsi aveva precedentemente condiviso i piani per utilizzare almeno 15 Tesla Semis per trasformare il suo sito di Modesto, in California, a Frito-Lay, in una struttura a emissioni zero.

La grande rivelazione arriva un paio di mesi dopo che Musk ha twittato che la produzione del Semi, a lungo ritardata, era iniziata, con le prime consegne che inizieranno a dicembre 2022.

Musk aveva originariamente introdotto un prototipo di camion elettrico di Classe 8 nel 2017 e aveva pianificato di iniziare la produzione a dicembre 2019. Il programma di autotrasporto è stato afflitto da ritardi. Durante il rapporto sugli utili del secondo trimestre 2021, Tesla ha affermato che avrebbe dovuto posticipare la produzione al 2022 a causa delle sfide della catena di approvvigionamento e della disponibilità limitata di celle della batteria.

Tesla non ha rivelato il prezzo del semirimorchio.

Tesla ha presentato il suo Semi, un camion elettrico di Classe 8, presso lo stabilimento dell'azienda di Sparks, Nevada.Crediti immagine:Tesla

Nel 2017, Tesla aveva affermato che il pilota automatico, il sistema avanzato di assistenza alla guida della casa automobilistica, sarebbe stato installato sulla Tesla Semi. All'evento di giovedì né Musk né Dan Priestley, senior manager di Tesla Semi Engineering, hanno menzionato eventuali capacità automatizzate del camion, né hanno discusso il posizionamento delle telecamere che sarebbero necessarie affinché il pilota automatico possa "vedere".

Tuttavia, Tesla è rimasta fedele a molte delle altre promesse del 2017. Ad esempio, cinque anni fa, Tesla affermò che il suo Semi sarebbe stato in grado di percorrere 500 miglia con una singola carica della batteria a pieno carico e guidando a 65 miglia all'ora. La casa automobilistica sembra aver mantenuto quella promessa giovedì e lo ha anche dimostrato con un video che mostra un semi drive da Fremont a San Diego. L'azienda non ha tuttavia fornito alcune statistiche importanti, inclusa la dimensione della batteria.

In passato, Musk ha affermato che il Semi andrà da zero a 60 miglia all'ora in 20 secondi quando è a pieno carico, ma il dirigente non ha menzionato questa capacità giovedì. Tuttavia, Musk e Priestley hanno pubblicizzato la potenza del Semi per sorpassare facilmente un altro camion su un'autostrada carico di merci e in salita con una pendenza del 6%.

Il Semi utilizza lo stesso propulsore del Plaid Model S e del Model X e si basa su un "sistema trimotore". Priestley ha affermato che ciò significa che uno dei motori è costantemente impegnato per la massima efficienza e gli altri due sono per coppia e accelerazione, il che potrebbe tornare utile se un conducente sta salendo su una banchina di carico o vuole sorpassare un altro veicolo.

"In pratica può trainare 82.000 libbre in crociera, e l'unica cosa che lo fa è un minuscolo motore su un asse", ha detto Musk, notando che il motore aveva all'incirca le dimensioni di un pallone da calcio ma, a causa della sua densità di energia, era più potente di un motore diesel. In effetti, Priestley ha affermato che il Semi ha tre volte la potenza di qualsiasi camion diesel in circolazione in questo momento.

Musk ha detto che il Semi era veloce da accelerare e veloce da frenare. Come promesso, il Semi è dotato di frenata rigenerativa, il che significa che i freni forniscono energia alla batteria quando i conducenti tolgono il piede dall'acceleratore.

"Arriviamo in fondo alla collina e abbiamo i freni freddi", ha detto Musk. "È davvero strabiliante nel mondo degli autotrasporti."

Musk ha anche notato che le ruote hanno una trazione migliore – abbastanza buona da impedire al camion di oscillare – rispetto a un camion diesel perché i motori elettrici sono più precisi dei motori diesel.

La cabina interna del camion, come precedentemente pubblicizzato, è costruita con il sedile al centro. Priestley ha affermato che i conducenti sarebbero in grado di alzarsi e cambiarsi i vestiti all'interno della cabina, che è costruita con spazio di carico per gli attrezzi, oltre a porte di ricarica.