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Dec 06, 2023

La California richiederà che la metà di tutti i camion pesanti venduti entro il 2035 siano elettrici

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Lo Stato sta fissando limiti severi per cercare di eliminare le emissioni di anidride carbonica dai trasporti, il settore dell’economia americana che genera la maggior parte dei gas serra.

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Di Coral Davenport

WASHINGTON – Venerdì l’amministrazione Biden ha concesso alla California l’autorità legale per richiedere che la metà di tutti i camion della spazzatura, autotreni, betoniere e altri veicoli pesanti venduti nello stato debbano essere completamente elettrici entro il 2035, un piano aggressivo progettato per ripulire i peggiori inquinatori sulla strada.

La pionieristica normativa sui camion va oltre i requisiti federali, motivo per cui lo stato aveva bisogno del permesso dell’amministrazione per attuarla. Ciò fa seguito a un ambizioso regolamento approvato lo scorso anno dalla California che richiede che tutti i nuovi veicoli passeggeri venduti nello stato siano elettrici entro lo stesso anno target, il 2035.

Insieme, le due mosse spingerebbero la California in prima linea nella corsa per eliminare le emissioni di anidride carbonica dai trasporti, il settore dell’economia americana che genera la maggior parte dei gas serra.

Essendo la quinta economia più grande del mondo, lo stato della California ha un'enorme forza di mercato; le sue nuove regole possono imporre cambiamenti in tutta l’industria automobilistica e spingere altri stati a seguirne l’esempio. In effetti, altri sei stati hanno già adottato norme sui camion modellate sul nuovo requisito della California, ma stavano aspettando un'azione federale per farle rispettare.

Ma alcuni sostengono che l’obiettivo che la metà di tutti i camion pesanti venduti siano elettrici entro il 2035 è così ambizioso da essere quasi impossibile, dato che meno del 2% dei camion pesanti venduti negli Stati Uniti lo scorso anno erano completamente elettrici.

La deroga legale da parte dell’Environmental Protection Agency consente alla California di anticipare i nuovi standard federali sull’inquinamento dei camion che causano il riscaldamento climatico, che l’amministrazione Biden spera di svelare entro la fine dell’anno. A dicembre, l’EPA ha annunciato una nuova norma federale per ridurre l’ossido di azoto dei veicoli pesanti, la prima volta in 20 anni in cui ha ridotto le emissioni di gas di scarico dei camion.

"Questo è un momento da ricordare perché è un'anteprima dell'ordine di grandezza del cambiamento nel settore", ha detto in un'intervista Gavin Newsom, governatore democratico della California. "C'è un potere in queste deroghe e quel potere è l'emulazione. Attraverso queste deroghe adottiamo i principi e le politiche che portano all'innovazione e agli investimenti".

La California ha una storia di essere all’avanguardia quando si tratta di politica ambientale, dettando il ritmo che viene spesso seguito dal governo federale. I nuovi audaci standard statali per i veicoli passeggeri stanno contribuendo a modellare una proposta federale per le norme nazionali sull'inquinamento automobilistico, che potrebbe essere svelata già a metà aprile.

"Secondo il Clean Air Act, la California ha l'autorità di lunga data per affrontare l'inquinamento provocato da automobili e camion", ha affermato Michael Regan, amministratore dell'EPA. "L'annuncio di oggi consente allo stato di adottare ulteriori misure per ridurre le emissioni dei trasporti attraverso queste nuove azioni normative".

Gli ambientalisti hanno celebrato le implicazioni più ampie della mossa.

"Proprio come la leadership del Golden State ha svolto un ruolo fondamentale nel portarci il convertitore catalitico cinquant'anni fa, sta svolgendo un ruolo chiave ora nell'accelerare la nostra transizione verso un futuro elettrico", ha affermato Paul Cort, un avvocato di Earthjustice, un'organizzazione non-finanziaria. gruppo di profitto. Con altri sei stati che si uniscono alla California nella nuova regola dei camion, "circa 75 milioni di americani sono già in fila per respirare aria più pulita", ha detto.

Jed Mandel, presidente della Engine Manufacturers Association, che produce attrezzature per autocarri pesanti, ha affermato che i suoi membri riconoscono il diritto legale della California di imporre la norma, ma temono che possa danneggiare i loro affari.