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Aug 06, 2023

I consumatori pagano qualunque cosa, i prezzi dei veicoli impazziscono, i concessionari realizzano profitti record, l’intera mentalità è cambiata. Questa inflazione è temporanea?

Ford announced on Wednesday that it would cut production at eight US assembly

Ford ha annunciato mercoledì che taglierà la produzione in otto stabilimenti di assemblaggio statunitensi a luglio e agosto a causa della carenza di semiconduttori. Questi tagli alla produzione colpiranno numerose linee di veicoli, incluso il cruciale F-150. A causa di una “carenza di componenti non correlata”, anche la produzione del pick-up Ranger di medie dimensioni e del SUV Bronco sarà interrotta per tre settimane a luglio. Ciò avviene dopo che la società aveva dichiarato ad aprile che avrebbe tagliato la produzione globale di circa il 50% nel secondo trimestre, appena concluso.

Anche altre case automobilistiche hanno dovuto lottare contro gli intrecci della catena di approvvigionamento e la carenza di semiconduttori. E la crisi dell’offerta continua. Nei prossimi giorni vedremo le vendite di auto per giugno. Le vendite di auto ai clienti al dettaglio erano state forti all'inizio dell'anno, ma le vendite di giugno sono state ostacolate dalla diffusa carenza di scorte di modelli popolari.

Oggi esamineremo i prezzi e i profitti di giugno. E ci sono stati movimenti enormi.

Gli acquisti di veicoli sono discrezionali per la maggior parte delle persone. La maggior parte delle persone può aspettare un anno o due o tre prima di acquistare un veicolo nuovo o usato e continuare a guidare quello che ha. La gente lo ha fatto durante la crisi finanziaria e le vendite di automobili sono crollate e sono rimaste basse per anni. Oggi accade il contrario: i prezzi stanno lievitando e i consumatori – quelli che acquistano, e ce ne sono abbastanza – sono ansiosi di pagare cifre da capogiro.

Ci sono state numerose segnalazioni secondo cui i consumatori sono ora disposti a pagare il prezzo di adesivo per un nuovo veicolo per accaparrarsi il nuovo veicolo che desiderano, invece di aspettare un anno o due: gli stessi consumatori che sono stati addestrati a contrattare duramente.

Pertanto, secondo le stime di JD Power, il prezzo medio di transazione (ATP) dei nuovi veicoli a giugno è aumentato del 14,9% rispetto a un anno fa, a 40.206 dollari. L’aumento dell’ATP è una misura dell’aumento dei prezzi, della riduzione degli incentivi da parte delle case automobilistiche e dello spostamento dei clienti verso modelli più costosi:

Secondo i dati di JD Power, l’aumento del 14,9% su base annua dell’ATP è stato un record. In precedenza, fino a giugno 2020, l’ATP era aumentato tra l’1% e il 4% su base annua:

Secondo le stime di JD Power, nel secondo trimestre i consumatori hanno speso 150 miliardi di dollari in nuovi veicoli, in aumento del 28% rispetto al secondo trimestre del 2019. Questa brama di spesa, come la chiameremo ora, sta producendo enormi profitti lordi per rivenditori e produttori.

I profitti dei concessionari per nuovo veicolo venduto – che include l’utile lordo del veicolo più il profitto derivante da finanziamenti e assicurazioni – sono più che raddoppiati anno su anno a giugno, fino a raggiungere lo sbalorditivo massimo storico di 3.908 dollari per unità.

I profitti totali derivanti dalle vendite al dettaglio di veicoli nuovi nel mese di giugno per tutti i concessionari messi insieme sono aumentati di un incredibile 175% da giugno 2019, a 4,4 miliardi di dollari. Se qui il termine "sbalorditivo" salta spesso fuori è perché è di questo che si tratta.

Il fatto che i consumatori permettano ai concessionari di realizzare quel tipo di profitto da capogiro per unità dimostra che gli acquirenti americani di auto e camion, normalmente duri, astuti e desiderosi di mercanteggiare, sono diventati dei disposti a rinunciare. La maggior parte di loro avrebbe potuto aspettare un anno o due prima di dover acquistare un veicolo. Ma no. All'improvviso il prezzo non ha più importanza – e questo è un pensiero spaventoso dal punto di vista dell'inflazione.

Si prevede che anche i profitti delle case automobilistiche derivanti dalle vendite al dettaglio a giugno raggiungeranno un record, a seguito del passaggio ai veicoli a prezzo elevato e della riduzione degli incentivi. Gli incentivi sono crollati di oltre il 40% da giugno 2019, a 2.492 dollari per veicolo, il secondo più basso mai registrato per giugno, secondo le stime di JD Power.

Inoltre, le case automobilistiche hanno messo in secondo piano le vendite di flotte, che in genere sono vendite a basso margine di profitto, cosa di cui le società di noleggio auto si lamentano da mesi. Si concentrano sulla costruzione di costosi veicoli ad alto margine di profitto per le vendite al dettaglio al fine di massimizzare i profitti, dati i vincoli sulle catene di approvvigionamento e sul volume delle vendite.

L'inventario dei nuovi veicoli è limitato. A giugno, circa il 41% dei veicoli nuovi è stato venduto entro 10 giorni dall'arrivo in concessionaria, rispetto al 25% di giugno 2019. La fornitura di veicoli nuovi è scesa a 39 giorni al tasso di vendita attuale, quando si considererebbero 60 giorni salutare. Lo scorso giugno la fornitura era di 93 giorni.