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Aug 06, 2023

Perché le mountain bike sono all'avanguardia nell'innovazione delle bici da strada

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Ci sono voluti 20 anni, ma le bici da strada stanno finalmente adottando le tendenze della mountain bike.

Gli anni '90 hanno portato un sacco di cose buone, cattive e dimenticabili: Sony Playstation, Google, risme di flanella e un tormentone di Chumbawamba. Ma è stato anche uno spartiacque di innovazione nel campo della mountain bike. Stranamente, stiamo vedendo solo ora alcune di queste innovazioni fuoriuscire dalla terra e sulla strada, il che ci ha portato a chiederci, dopo 20 anni, perché Roseanne è tornata su ABC, ma solo ora stiamo appena iniziando a vederne alcune. delle tendenze più innovative del ciclismo abbracciate dal ciclismo su strada? L’innovazione del ciclismo su strada è giunta a un vicolo cieco?

Ma facciamo un passo indietro e seguiamo la tecnologia, perché la risposta a questa domanda potrebbe risiedere in un nuovo sport in piena espansione.

"Negli anni '70, andavo nella discarica locale a cercare vecchie biciclette da paperboy, brasavo le parti rotte e le sistemavo per esplorare il Monte Tam", ha detto Steve Potts. Potts produce pregiati telai e componenti in titanio da quasi 40 anni. Le sue radici affondano nella scena della mountain bike di Marin County, la culla della mountain bike. "Cerchi e raggi erano pesanti, i componenti erano marginali per il tipo di guida che stavamo facendo," ha detto Potts. "Abbiamo realizzato le nostre prime biciclette con un miscuglio di parti disponibili." Potts e i suoi amici iniziarono presto a costruire i propri componenti per le loro biciclette "mongolfiera". La banda di eccentrici fai-da-te ha iniziato a costruire i propri mozzi, serie sterzo, freni e cuscinetti. Lo sport era giovane e la direzione era malleabile. La magia che hanno creato in quel garage ha iniettato una dose vitale di innovazione che ha dato vita a uno sport completamente nuovo. Quel garage nel cortile? Sì, è diventata Wilderness Trail Bikes, che all'epoca possedeva più IP ciclistici di chiunque altro nel mondo delle due ruote e oggi rende disponibili sul mercato alcuni dei migliori componenti e accessori per mountain bike.

Pneumatici grassi, movimenti centrali robusti e pneumatici tassellati; La mountain bike 1-dot-0 è cresciuta lentamente attorno a un goffo telaio in acciaio fino al 1990, quando Rockshox e Manitou hanno debuttato ciascuno con una forcella che sembrava essere stata rubata da una moto da cross e incastrata nel tubo sterzo di un telaio rigido. "Dal punto di vista tecnologico, le sospensioni hanno reinventato il modo in cui le persone guardano le biciclette sia nel design che nella guida", ha condiviso Eric Schutt, responsabile marketing di Hayes Performance Systems. Galleggiando su dossi e bombardando giardini rocciosi, le sospensioni hanno elevato il ciclista medio che "tieni la birra" allo status di supereroe in piena regola.

L'introduzione della corsa delle sospensioni ha toccato quasi ogni parte della bici e poco dopo è seguita un'ondata di innovazioni. E poi, nel 1997, quando i freni a disco per bici sono entrati in scena, lo sport è rinato ancora una volta.

I freni sul cerchione funzionano pizzicando le pastiglie dei freni su un cerchio largo, il che essenzialmente si riduce a molta compressione, raccolta di fango e potere frenante sospetto. In una buona giornata, potresti bruciare un paio di pastiglie dei freni in una sola corsa. Gli appassionati di mountain bike sono stati conquistati dalla capacità superiore dei freni a disco di fare presa in condizioni di bagnato e sporco, ma anche perché i freni a disco consentivano ai ciclisti di mantenere la velocità in curva in modo molto più efficiente di quanto avrebbero mai potuto fare i freni a pattino.

I dischi però avevano ancora i loro difetti. Erano pesanti e la straordinaria presa dei freni a disco provocava un'elevata coppia rotazionale sulle forcelle ammortizzate che distruggevano i perni a sgancio rapido. La presa era così forte che poteva strappare un rilascio rapido da un forcellino verticale. I sistemi con perno passante si sono evoluti per risolvere entrambi i dilemmi, irrigidendo le forcelle e bloccando le ruote in posizione. L'impegno nei confronti dei freni a disco implicava l'adozione di sistemi con perno passante.

Il disco Specialized Tarmac prende tutto ciò che i ciclisti di montagna amavano dei dischi e lo porta sulla strada.

Se le sospensioni hanno rappresentato un punto di svolta nel mondo della mountain bike, i freni a disco sono stati il ​​farmaco di passaggio per il ciclismo su strada per accettare (con riluttanza) le tendenze della mountain bike. Lo spostamento dei freni dal cerchio ha consentito ai fornitori di utilizzare materiali più leggeri (leggi carbonio), togliendo grammi (leggi secondi) dalle ruote. Quindi i cerchi non erano più costretti a essere schiacciati tra le pinze dei freni e potevano rilassarsi da 23 mm a 25 mm, 28 mm, 32 mm o più. Gli pneumatici più larghi mettono più aria tra il ciclista e la strada riducendo l'impronta. In altre parole, i freni a disco hanno consentito una maggiore circonferenza del pneumatico che è allo stesso tempo più confortevole e più veloce su strada.