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Jun 17, 2023

Costco rallenta l’uso delle navi noleggiate man mano che la congestione della catena di approvvigionamento si allenta

As unprecedented congestion in ocean shipping roiled the retail industry last

Poiché lo scorso anno la congestione senza precedenti del trasporto marittimo marittimo ha turbato il settore della vendita al dettaglio, Costco si è unito a un gruppo di rivenditori con tasche abbastanza profonde da noleggiare le proprie navi portacontainer per garantire le consegne per il terzo e quarto trimestre cruciali.

Tra questi c'erano Walmart, Target, Amazon, Home Depot e altri. La possibilità di noleggiare ha dato ai maggiori rivenditori un vantaggio competitivo e la sicurezza di garantire ai propri clienti che sarebbero stati completamente riforniti durante le festività natalizie del 2021.

All’epoca non c’erano certezze – solo supposizioni e stime – su quando il mercato avrebbe iniziato ad allentarsi, la capacità si sarebbe liberata e i tassi di trasporto in forte aumento si sarebbero ritirati.

Nel noleggiare sette navi, con un impegno di tre anni, Galanti di Costco ha affermato che la società aveva due obiettivi: ottenere spedizioni più velocemente e ridurre le tariffe di spedizione oceaniche "alle stelle". Nel corso dell'anno e mezzo successivo, il rivenditore ha controllato la consegna di 50.000 contenitori, risparmiando tra 1.000 e 2.000 dollari su ciascun contenitore.

Ciò che quasi nessuno si aspettava era l’improvviso calo della domanda quest’anno, poiché i consumatori si sono trovati sotto pressione a causa dell’inflazione. Poiché i rivenditori hanno ridotto le loro importazioni in risposta, le tariffe di spedizione hanno finalmente iniziato a diminuire e molti stanno ancora una volta ripensando in generale le loro strategie di spedizione.

Victoria's Secret, ad esempio, ha visto le tariffe oceaniche e i flussi della catena di approvvigionamento normalizzarsi abbastanza da spostare più merci verso l'oceano e lontano dall'aria, dove molti venditori di abbigliamento si sono rivolti quando i ritardi nelle spedizioni di container sono diventati insostenibili lo scorso anno.

Presso Costco, i cambiamenti nelle tariffe marittime e nei tempi di consegna sono stati sufficientemente favorevoli da indurre la società ad assumersi un addebito di 93 milioni di dollari per ridurre le proprie attività di noleggio.

Per prendere un altro rivenditore, il COO di Target John Mulligan ha dichiarato a novembre che la sua azienda ha visto le tariffe dei container nelle spedizioni globali diminuire di un terzo, ma sono rimaste comunque tre volte superiori a quanto pagava il rivenditore nel 2019.

Per quanto riguarda i tempi di consegna, sono diminuiti così tanto che Target sta riscontrando il problema opposto rispetto allo scorso anno, quando i tempi di consegna lunghi erano la norma. Quest'anno, i tempi di consegna sono migliorati del 15% nel terzo trimestre: una buona cosa, se solo il rivenditore se lo fosse aspettato.

"Sebbene fossimo davvero lieti di vedere questo miglioramento, l'accelerazione è stata più rapida di quanto ci aspettassimo, facendo sì che molti ordini esteri arrivassero prima del necessario", ha detto Mulligan. Di conseguenza, i team della catena di approvvigionamento di Target hanno dovuto affrettarsi per segmentare i container nei porti, consentendo loro di invecchiare in modo da evitare che i container arrivati ​​in anticipo entrassero nelle reti di distribuzione e di negozi del rivenditore prima che fossero pronti.