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Jan 17, 2024

Esaminare il ruolo del produttore nella gestione e nell'alleviamento dei problemi logistici in corso

In today’s economy, regardless of what you are supplying, it’s a challenge.

Nell'economia odierna, indipendentemente da ciò che si fornisce, è una sfida. Poco più di due anni fa, vivevamo tutti in un mondo in cui potevamo ottenere quasi tutto ciò che volevamo in un giorno o meno. Il COVID-19 ha messo in luce molto rapidamente i punti deboli della nostra catena di fornitura.

Con gli improvvisi cambiamenti comportamentali e delle abitudini di acquisto, i problemi che erano sempre esistiti si sono esacerbati e sono diventati fuori controllo a un ritmo che nessuno avrebbe potuto prevedere.

È stato l’inizio di un grande sconvolgimento – che ha continuato a manifestarsi – costringendoci tutti ad adattarci a una nuova normalità di carenze in tutto il mondo, con nuove sfide ogni giorno. Indipendentemente dal fatto che tu sia un produttore, fornitore, rivenditore o utente finale, siamo tutti interessati.

Dal punto di vista del produttore, uno degli aspetti più impegnativi della crisi della catena di fornitura è la frequenza e la variazione dei ritardi nei materiali. Un giorno il problema saranno le materie prime e la loro allocazione. La prossima sfida potrebbe essere un forte aumento dei prezzi.

Stiamo lavorando per fare affari con l'impossibilità di ottenere telai, il che può essere assolutamente paralizzante per alcuni produttori/allestitori. Abbiamo riscontrato importanti cambiamenti nei tempi di consegna con prodotti di uso quotidiano, come i contatori, o all'improvviso non siamo più in grado di ottenere un avvolgitubo e così via. Stiamo facendo del nostro meglio e adeguando costantemente i programmi di produzione per far fronte alle carenze.

Molti di noi hanno modificato i nostri livelli di inventario, trasportando più di quanto abbiamo mai avuto, il che può creare una serie di sfide: immobilizzare dollari che potrebbero essere utilizzati su altri articoli e potenzialmente tenere inventario che cambierà di prezzo (su o giù), per non parlare della conservazione di molti oggetti che non abbiamo mai dovuto conservare prima.

Stiamo anche sperimentando la stessa carenza di manodopera di tutti gli altri. Nel settore manifatturiero, alcune delle maggiori carenze riguardano il reperimento di addetti alla produzione e saldatori. Molti di noi hanno raddoppiato i nostri sforzi di reclutamento. Alla Westmor Industries, ad esempio, offriamo formazione a coloro che non hanno alcuna esperienza. Il nostro obiettivo è formare nuovi saldatori per il nostro settore e aiutarli a ottenere le certificazioni richieste. Stiamo facendo di tutto per tenere il passo con i prodotti che i nostri clienti hanno bisogno che consegniamo. Ma nonostante lo sforzo supplementare, in molti casi la domanda continua a superare l’offerta.

Più a valle, ci preoccupiamo della fornitura di propano e della capacità di ottenere tale fornitura ovunque sia necessaria. I trasporti di propano aiutano a mitigare le sfide di approvvigionamento. Averli prontamente disponibili consente di spostare il prodotto ovunque sia necessario. Senza di loro, ciò non sarebbe possibile. Tuttavia, sul lato ricevente del trasporto di propano, deve esserci una quantità adeguata di stoccaggio... sempre che sia possibile avere accesso a serbatoi di stoccaggio aggiuntivi in ​​questo momento.

Tornando alle sfide della nostra catena di approvvigionamento, è più difficile di quanto lo sia stato negli ultimi tempi ottenere uno stoccaggio di propano di dimensioni industriali. I produttori stanno soffrendo le suddette sfide della catena di approvvigionamento e la carenza di manodopera, che si aggiungono all’incapacità di produrre ciò che è necessario.

Al di fuori di queste sfide, se è possibile ottenere ulteriore capacità di stoccaggio, è assolutamente un modo per essere in grado di rispondere all’imprevedibile essiccazione dei raccolti, ai periodi di clima freddo o ad altri eventi potenzialmente catastrofici. Nel 2022, sembra un’idea particolarmente buona assicurarsi che le forniture siano piene o al massimo rispetto a quelle a cui siamo abituati.

Una maggiore preparazione in un ambiente che è stato piuttosto volatile sembra una buona decisione. Sembra essere una risposta semplice, ma se si dispone di una flotta di rimorchi e camion, nonché di un magazzino per facilitare la fornitura, generalmente ciò equivale a un successo. Tuttavia, ciò lascia ancora in gioco la sfida della carenza di manodopera.

Siamo a corto di conducenti qualificati come settore e nell’economia più ampia. Sono state apportate alcune modifiche al processo di concessione delle licenze di guida commerciali (CDL), intese come miglioramenti, ma come con la maggior parte dei "miglioramenti" da parte del governo, possono esserci conseguenze indesiderate. Nel nostro caso, il processo per ottenere un CDL con l’approvazione di materiali pericolosi è ancora più lungo e costoso. E poiché esiste una tale richiesta di conducenti qualificati in tutti i settori, potremmo non essere in grado di trattenerli, qualunque cosa facciamo.