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Jun 18, 2023

Il presidente Biden firma Cantwell

WASHINGTON, D.C. — U.S. Senator Maria Cantwell (D-Wash.), Chair of the

WASHINGTON, DC – La senatrice statunitense Maria Cantwell (D-Wash.), presidente della commissione per il commercio, la scienza e i trasporti, si è unita oggi al presidente Biden e a diversi colleghi alla Casa Bianca per celebrare la firma dell’Ocean Shipping Reform Act in legge. La legge reprimerà i costi vertiginosi delle spedizioni marittime internazionali e allenterà gli arretrati della catena di approvvigionamento che stanno aumentando i prezzi per i consumatori e rendendo più difficile per gli agricoltori e gli esportatori statunitensi portare le loro merci sul mercato globale. Il senatore Cantwell ha lavorato per far passare rapidamente il disegno di legge con successo attraverso la commissione e ha contribuito a garantire l'approvazione da parte del Senato.

"La giornata di oggi segna un significativo passo avanti nel nostro lavoro volto a risolvere la congestione dei porti e le sfide legate al trasporto marittimo", ha affermato il senatore Cantwell. "I consumatori sono stanchi di pagare prezzi più alti per i beni di uso quotidiano, e i nostri agricoltori sono stanchi di pagare costi di spedizione alle stelle. Con la firma del presidente Biden, l'Ocean Shipping Reform Act livellerà il campo di gioco tra le grandi compagnie di navigazione internazionali e gli esportatori agricoli, così tutti i nostri prodotti – dal fieno alle mele – non rimarranno più bloccati sui moli."

I senatori Amy Klobuchar (D-Minn.) e John Thune (RS.D.) hanno introdotto per la prima volta l'Ocean Shipping Reform Act nel febbraio 2022. È stato approvato dalla Commissione per il commercio il 22 marzo. Il Senato ha approvato all'unanimità la legislazione il 31 marzo ed è passato alla Camera il 13 giugno.

La Federal Maritime Commission (FMC) ha il compito di tutelare gli interessi delle imprese statunitensi che fanno affidamento sul trasporto marittimo ai sensi dello Shipping Act, modificato l’ultima volta nel 1998. L’Ocean Shipping Reform Act bipartisan del 2022 livellerà il campo di gioco per gli esportatori americani e importatori fornendo alla FMC gli strumenti necessari per un controllo efficace dei vettori marittimi internazionali. Questi strumenti di supervisione e applicazione aiuteranno la FMC a eliminare le accuse ingiuste, a prevenire un irragionevole rifiuto delle esportazioni americane e a reprimere altre pratiche sleali che danneggiano le imprese e i consumatori americani.

La legge di riforma della navigazione marittima:

La congestione dei porti iniziata durante la pandemia di COVID-19 ha costretto gli esportatori, compresi gli agricoltori americani, a lottare per portare i loro prodotti sui mercati globali a causa di partenze imprevedibili, vettori marittimi che negano carichi americani e costi di trasporto alle stelle. Ad esempio, le tariffe di spedizione per un container da 40 piedi sono aumentate da 1.300 dollari prima della pandemia fino a 11.000 dollari entro settembre 2021. I costi di spedizione continuano ad aumentare. Questa settimana, i costi di spedizione rimangono più alti del 41% a livello globale rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Un riepilogo di una pagina dell'Ocean Shipping Reform Act e un elenco dei sostenitori della legge sono disponibili QUI. Il riepilogo sezione per sezione della proposta di legge è disponibile QUI. Il testo della fattura è disponibile QUI.

Il senatore Cantwell ha lavorato per includere la cifra record di 2,25 miliardi di dollari per il programma nell'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) e, nel settembre 2021, Cantwell ha pubblicato una lettera in cui chiedeva maggiori finanziamenti per il programma PIDP per aiutare ad affrontare i problemi in corso con la congestione portuale.

Il 31 marzo, il senatore Cantwell ha parlato all'aula del Senato sull'urgenza di emanare la legislazione. Il senatore Cantwell si è unito al senatore Klobuchar nell'aula del Senato per parlare dell'importanza di rafforzare la legislazione il 24 marzo. La legislazione è stata modificata e approvata dalla commissione per il commercio il 22 marzo. Il senatore Cantwell ha presieduto un'udienza per esaminare la riforma della navigazione marittima fattura il 3 marzo.