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Nov 13, 2023

Solare

Making an all-electric camper tends to be a little easier when that camper

Realizzare un camper completamente elettrico tende ad essere un po' più semplice quando quel camper non richiede un motore di grandi dimensioni per spingersi fino al campo. Abbiamo già visto alcuni caravan completamente elettrici sul mercato globale e la startup Colorado Campworks presenta uno dei primi rimorchi di produzione elettrici che abbiamo visto negli Stati Uniti. Il suo NS-1 non è nemmeno un semplice rimorchio da campeggio: è un'avventura fuoristrada a goccia costruita per vagare ben lontano dalla rete facendo affidamento esclusivamente sull'energia elettrica una volta lì, senza bisogno di GPL. Le opzioni disponibili consentono agli acquirenti di trasformarlo in un trailer glamping di quattro stagioni di livello gourmet per nomadi digitali.

Il Colorado Campworks NS-1 (Nomadic Systems 1, chiamato in modo intercambiabile "Nomad") da 12,7 piedi (3,9 m) ha avuto inizio come progetto di design senior del fondatore Thomas Hoffmann presso l'Università del Colorado. Ha ottenuto voti alti dal professore e dalla scuola in generale, ma come molte idee nate dietro gli occhi luminosi e spalancati degli studenti delle scuole di design, non si è tradotta immediatamente in un business. Tuttavia, Hoffmann ottenne un lavoro invidiabile presso il più famoso costruttore di camper via terra sulla Front Range del Colorado: EarthRoamer.

L'NS-1 è stato accantonato ma non dimenticato e, alla fine del 2019, Hoffman e un team di soci l'hanno tirato fuori dallo scaffale, hanno spazzato via la polvere e hanno fondato Colorado Campworks con l'obiettivo di dare vita a quella originale lacrima rovente sugli sci come un moderno rimorchio terrestre.

È abbastanza facile in questi giorni che le lacrime via terra si ritrovino nel mio territorio, portando sul tavolo poco più che adorabili sguardi nostalgici e convincenti promesse fotografiche di fughe idilliache. Campworks evita questa trappola dando alla sua lacrima fuoristrada un interessante punto di distinzione: un'architettura completamente elettrica senza nemmeno il valore di una bottiglia verde da 16 once di GPL.

Colorado Campworks pone le basi elettriche con una batteria al litio-ferro-fosfato da 200 Ah che distribuisce l'energia CA tramite un inverter da 3.000 W. Duecento watt di energia solare montata sul tetto forniscono la ricarica in natura.

Senza un grande serbatoio bianco montato sul parafango o nascosto nel vano della cucina, le apparecchiature comuni come il fornello a gas a doppio fuoco e il bollitore devono essere sostituite con controparti elettriche. Un piano cottura a induzione a doppio fuoco porta i pasti a temperatura e uno scaldabagno elettrico su richiesta riscalda l'acqua nel suo percorso dal serbatoio da 76 litri al lavello della cucina e alla doccia esterna.

Invece della solita cucina posizionata sotto un portellone sollevabile, Colorado Campworks immagazzina la cucina Nomad all'interno di un portello più piccolo sulla fascia posteriore inferiore. La cucina stessa scorre fuori, portando con sé il piano cottura, il lavello, il coprilavello e il cassetto portaoggetti.

Si tratta di un livello di attrezzatura piuttosto standard per la cucina in roulotte, ma Colorado Campworks consente ai buongustai di migliorarlo ulteriormente con un pacchetto di cucina da $ 3.250 che aggiunge una griglia/affumicatore Traeger, un forno intelligente Breville e un frigorifero SnoMaster. L'opzione rende il Nomad una sorta di controparte completamente elettrica del camper Loef di progettazione tedesca e della sua griglia/affumicatore in ceramica estraibile.

Colorado Campworks abbandona la tipica costruzione a goccia con telaio in legno e rivestimento in alluminio a favore di un guscio composito isolato e incollato con resina epossidica in un unico pezzo. È montato su un'ascia e una pala da un lato, un paio di contenitori Rotopax dall'altro. Quel corpo è fissato a un telaio tubolare verniciato a polvere ammortizzato da una sospensione Timbren 3500 HD senza asse, con una serie di cursori da roccia a tutta lunghezza che proteggono i lati. Le ruote da 15 pollici sono centrate all'interno di pneumatici fuoristrada 285/70R15 BFGoodrich KO2 per un'ottima manovrabilità fuoristrada e frenate da freni a tamburo elettrici.

L'interno dell'NS-1 è dotato di pannelli acustici riscaldanti e comprende mobili portaoggetti sopraelevati. Il materasso in schiuma ad alta densità riempie lo spazio del pavimento sopra una piattaforma che libera il ripostiglio sottostante. Le temperature esterne fredde sono temperate da una stufa elettrica e l'oscurità è protetta da un sistema di illuminazione a LED. È incluso anche un display per la gestione dell'alimentazione, prese CA e CC e una workstation portatile disponibile.