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Jul 25, 2023

La produzione di Tesla Semi inizia, ma non aspettatevi che il camion Megacharger si fermi presto

Tesla is starting production of its electric Semi, and the first of them will be

Tesla sta avviando la produzione dei suoi semi elettrici, e il primo di essi sarà consegnato a Pepsi a partire dal 1° dicembre, ha rivelato giovedì tramite Twitter il CEO di Tesla, Elon Musk.

È stata una lunga strada verso la produzione del progetto, che è stato rivelato nel 2017, con la società che ha poi affermato che il Semi sarebbe entrato in produzione nel 2019.

Sono entusiasta di annunciare l'inizio della produzione del Tesla Semi Truck con consegne a @Pepsi il 1° dicembre! pic.twitter.com/gq0l73iGRW

Detto questo, è prima di quanto Musk avesse fatto credere agli azionisti all’inizio di quest’anno. Recentemente, a gennaio, Musk aveva affermato che l'attesa per Cybertruck, Roadster e Semi si sarebbe protratta fino al 2023, poiché la società ha lanciato nuovi prodotti e si è concentrata quest'anno sull'aumento della produzione dei suoi prodotti esistenti, oltre a occuparsi della fornitura. ritardi a catena e carenza di chip.

Non il primo, ma un enorme vantaggio in termini di efficienza?

Considerando i ritardi, Tesla non è la prima con un semirimorchio elettrico di Classe 8. Uno degli altri rivali, Freightliner, ha presentato i suoi primi modelli eCascadia di pre-produzione nel 2019 e ha utilizzato i camion con i clienti, accumulando più di un milione di miglia nel mondo reale a partire dal 2021. L'eCascadia è entrato in produzione in serie regolare a maggio.

Prototipo per semirimorchio elettrico Tesla Semi

Musk ha insistito in un tweet successivo sul fatto che il Semi avrebbe un'autonomia di 500 miglia e sarebbe stato "super divertente da guidare". Se si rivelasse vero, l’autonomia sarebbe un grande vantaggio rispetto alle 230 miglia dell’eCascadia, con la sua batteria da 438 kWh, e rimangono degli scettici. Le specifiche finali del Semi non sono state pubblicate.

Ad agosto Musk suggerì che le consegne di Semis sarebbero iniziate entro la fine dell'anno, ma se c'è stato un progetto Tesla con tempistiche più variabili di quanto persino i fan possano tenere il passo, è stato proprio questo.

Si trattava di batterie

Le ragioni su cui Musk è stato più esplicito riguardano le batterie. In vari punti, Musk ha spiegato che l'incremento della produzione del Semi è stato ritardato in parte o interamente perché dipendeva da così tante celle che il Semi richiede circa cinque volte più celle di un'auto.

Celle cilindriche - Panasonic accenna al progresso 4680

Musk si è anche lamentato nel luglio 2021 del fatto che la situazione di "Baskin-Robbins di batterie" dell'azienda (leggi: troppi tipi) doveva essere risolta. Alla fine, però, è stato l'approccio completo che ha aiutato l'azienda a ottenere un numero sufficiente di batterie, tra cui l'adozione da parte dell'azienda del formato di celle 4680, l'uso continuato del formato 2170 per molti veicoli e il passaggio alle celle LFP per alcuni modelli.

Poi, a settembre, il vicepresidente delle relazioni con gli investitori di Tesla, Martin Viecha, ha suggerito, in una presentazione alla Goldman Sachs, che la fornitura di celle non era più un problema.

Stazione di sovralimentazione Tesla V3, Las Vegas

Quindi, con la prossima apparizione di Semirimorchi in alcune flotte altamente visibili, come potranno ottenere tariffe per tempi di consegna rapidi? In breve, non cercate grandi aree di sosta per camion Megacharger pronte a servire Tesla Semis, come fanno le stazioni Supercharger per i suoi veicoli elettrici. Non cercare i Megacharger nemmeno nelle stazioni Supercharger.

Il momento dei Tesla Megachargers è passato

Secondo Francesca Wahl, responsabile senior delle politiche di ricarica di Tesla, rispondendo in una sessione di domande e risposte la scorsa settimana alla CharIn North America Conference di Portland, alla quale ha partecipato Green Car Reports, ciò non accadrà, almeno non in tempi brevi.

"Non ci immaginiamo necessariamente come un proprietario-operatore pubblico, anche per carichi pesanti, che effettua la ricarica rapida, potenzialmente a meno che non sia per la nostra flotta", ha affermato Wahl, rispondendo a una domanda su come Tesla intende impegnarsi nella produzione a livello di megawatt. ricarica.

"Così simile ad altri, inizialmente, probabilmente ci sarà molta tariffazione in deposito, poi ci sarà una tariffazione pubblica", ha aggiunto Wahl. "E quindi penso che siamo davvero interessati a vedere chi svolgerà quel ruolo, come i finanziamenti federali giocheranno in questo e forniranno anche il supporto, ma non penso che vedrete i siti Supercharger come siti pesanti in qualsiasi momento presto."