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Mar 23, 2023

Il trionfo del trailer di Tropical continua ad avanzare

In 2016, Dave Hearl and Van Kent had an idea. “Our teams are always looking for

Nel 2016, Dave Hearl e Van Kent hanno avuto un'idea.

"I nostri team sono sempre alla ricerca di modi per ridurre i costi", ha affermato Kent, vicepresidente del servizio clienti, dei trasporti interni, del traffico e del miglioramento continuo per le spedizioni tropicali. "Durante una delle nostre sessioni di brainstorming, Dave (Hearl) e io abbiamo discusso dell'idea di utilizzare l'autostrada della Florida per trasportare doppi container da 40 piedi avanti e indietro tra il nostro magazzino di Miami e il porto di Palm Beach."

Utilizzando l'autostrada, ha spiegato, un singolo camion e un autista potrebbero trainare due container, eliminando il costo di un camion e di un conducente aggiuntivi ed aggirando la legge federale che proibisce combinazioni di doppi tandem di oltre 28 piedi sulle autostrade federali interstatali.

Hearl e Kent iniziarono a lavorare con il reparto attrezzature della Tropical per sviluppare un progetto per il telaio a doppio tandem necessario per il progetto.

"Li abbiamo fatti costruire, abbiamo richiesto i permessi per il doppio tandem e abbiamo assunto una società terza per addestrare i nostri autisti a ottenere le certificazioni per veicoli combinati più lunghi (LCV)", ha affermato Hearl, direttore dei trasporti interni di Tropical. "Da allora, Dennis Thies, il nostro responsabile delle spedizioni di autotrasporto, ha ottenuto la certificazione per insegnare ai nuovi autisti come trainare combinazioni di container doppi da 40 piedi e continua a certificare gli autisti anche oggi."

La Tropical Shipping ha inviato la sua prima combinazione di doppi container da 40 piedi lungo l'autostrada della Florida nel giugno del 2017.

"Come per ogni nuovo processo, abbiamo dovuto affrontare le nostre sfide", ha affermato Kent.

A quel tempo, agli LVC non era consentito uscire dall'autostrada. Tutte le combinazioni di rimorchi dovevano fermarsi in uno dei sette lotti di sosta dove sarebbero state "disaccoppiate" e quindi trasportate una alla volta verso le loro destinazioni.

"Quindi, anche se stavamo risparmiando denaro, gli autisti impiegavano tempo per scomporre le combinazioni di rimorchi e trasportarle ciascuna separatamente alla sua destinazione", ha affermato. "Abbiamo fatto progressi, ma cerchiamo sempre di essere migliori e volevamo migliorare la produttività e l'efficienza degli autisti, il che avrebbe reso i risparmi ancora maggiori."

Il passo successivo, secondo Kent, è stato quello di fare pressione sullo Stato della Florida e sul Dipartimento dei trasporti della Florida per ottenere i permessi per uscire dal Florida Turnpike System e trasportare container direttamente da e verso il porto di Palm Beach e i magazzini Tropical a Medley, in Florida. , vicino Miami, eliminando i lotti di sosta.

"È stata un'impresa importante, poiché non era mai stata consentita prima dello Stato della Florida", ha detto Kent.

Mai permesso prima in Florida, ma Hearl e Kent scoprirono presto che altri stati consentivano ai veicoli commerciali leggeri lunghi fino a 48 piedi di uscire dalle loro autostrade. Nello specifico, Hearl ha scoperto che nel 2015 lo Stato dell'Indiana ha iniziato a consentire ai camion di trainare doppie combinazioni di rimorchi da 48 piedi sulle sue autostrade statali, fino a 15 miglia dalle loro autostrade.

"Abbiamo ottenuto più informazioni su ciò che stava facendo l'Indiana, in particolare su ciò che la nuova legge consentiva", ha detto Hearl. "Ho contattato il Dipartimento dei trasporti della Florida (FDOT) per vedere se erano disponibili a discutere un'iniziativa simile."

Dopo diverse discussioni, l'FDOT ha fissato un'audizione per le parti interessate.

Hearl e Kent si sono avvalsi dell'aiuto di Dennis Thies e del responsabile intermodale Robert McHugh, che hanno entrambi più di 20 anni di esperienza nel trasporto interno, per sviluppare una presentazione con l'obiettivo di ottenere l'approvazione per uscire dall'autostrada della Florida con doppi container da 40 piedi al seguito sia a Medley che al porto di Palm Beach per migliorare l'efficienza del conducente durante il viaggio di andata e ritorno di 160 miglia.

Il giorno dell'udienza erano presenti anche rappresentanti di Amazon e FedEx per parlare a nome di un obiettivo simile.

"Questi rappresentanti hanno presentato le loro ragioni a favore del ritiro di doppi container da 53 piedi e sono stati subito informati dal direttore dell'FDOT che ciò non sarebbe accaduto", ha affermato Kent. "Nessuno dei due ha avuto alcun tipo di presentazione: hanno solo parlato. Poi è stato il nostro turno."

Hearl e Kent hanno distribuito volantini e hanno proceduto a fare una presentazione in PowerPoint sottolineando che, con un permesso per uscire dall'autostrada, Tropical avrebbe risparmiato tempo, percorrendo più percorsi in un dato giorno e, di conseguenza, aumentando le entrate del pedaggio statale.