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Jul 23, 2023

ATTENZIONE: NESSUN RIMORCHIO SUPERIORE A 30 PIEDI

NCDOT, Highway Patrol offer no solution on reoccurring Cullasaja Gorge issue

NCDOT e Highway Patrol non offrono alcuna soluzione al problema ricorrente della gola di Cullasaja

Sei incidenti segnalati nel periodo 2020-2021, 33 citazioni sul traffico scritte nell'ultimo anno

Cosa sarà necessario per impedire ai rimorchi dei trattori di viaggiare lungo un tratto pericoloso dell'autostrada della contea di Macon?

Questa è una domanda che i residenti delle Highlands, i leader della comunità, la NC Highway Patrol e il Dipartimento dei trasporti devono ancora trovare una risposta.

Nonostante la legislazione, i segnali di pericolo, un'inversione di tendenza di 500.000 dollari a Franklin e le innumerevoli scorte della polizia, i veicoli commerciali che vanno su e giù per la gola di Cullasaja sono ancora una battaglia che stanno combattendo la North Carolina Highway Patrol e il Dipartimento dei trasporti della Carolina del Nord.

È una questione che lascia entrambi i dipartimenti a dire di aver fatto tutto il possibile.

È un problema che ha afflitto le Highlands anche lunedì, quando è stato segnalato un incidente automobilistico a causa di un rimorchio del trattore che risaliva la US 64 attraverso la gola.

Guardando i numeri

Secondo i dati disponibili sugli incidenti NCDOT dal 1 gennaio 2020 al 31 ottobre 2021, sono stati segnalati sei incidenti, per un totale di danni di 13.700 dollari.

Due degli incidenti hanno provocato feriti. Due veicoli danneggiati erano autovetture, due erano pick-up, uno era un camion a unità singola e uno era un furgone.

Nel 2021, è stata installata una nuova segnaletica a Highlands e Franklin, che designa la nuova ordinanza secondo cui un trattore con rimorchio di 30 piedi non può risalire la gola di Cullasaja. Tuttavia, ciò non ha impedito ai conducenti di camion di viaggiare sulle strade, con quattro incidenti su sei avvenuti nel 2021.

Nell'incidente più costoso, per un totale di danni di 5.000 dollari, il veicolo commerciale viaggiava a 35 miglia all'ora.

Per i veicoli commerciali nella gola di Cullasaja, secondo i dati del dipartimento di polizia delle Highlands, sono state scritte 33 citazioni dal 1 gennaio 2021 al 10 febbraio 2022, con sei conducenti che hanno ricevuto due accuse.

Storia del problema

Da quando è entrato in carica, il sindaco delle Highlands Patrick Taylor ha affermato di aver collaborato con l'NCDOT per trovare una soluzione al problema.

Nei primi anni, Taylor ha detto di aver lavorato con l'ex sindaco di Franklin Bob Scott e il commissario della contea di Macon Jim Tate nel tentativo di ottenere alcuni cambiamenti.

"Una delle prime cose che abbiamo fatto è stata affiggere quei segnali radar lampeggianti", ha detto Taylor. "Quelli non c'erano un anno fa. L'idea era che forse i camionisti non vedevano davvero i segnali. Quindi le luci del radar si accendevano con un camion di una certa dimensione. Questo non ha aiutato molto."

Taylor ha detto che uno dei problemi principali con la segnaletica originale era che era molto complicata da capire per i camionisti.

"Con i camionisti che arrivavano lungo la strada e leggevano: 'Usa Walnut Creek, blah, blah', non ci prestavano alcuna attenzione", ha detto Taylor. "Ho lavorato con Steve Buchanan e il sergente Dills su questo argomento e tutti hanno detto che le ordinanze erano troppo complicate. Sargent Dills ha suggerito che se fosse un divieto più semplice, sarebbe più facile per noi portare il caso in tribunale. È lì che il La lunghezza del rimorchio è di 30 piedi."

Nel dicembre 2018, il sergente. Gregg Dills della North Carolina Motor Carrier Enforcement Division ha trascorso del tempo nelle Highlands ispezionando i camion che viaggiavano sulla US64 per verificarne il peso e le dimensioni adeguate.

Dills è entrato nella sua posizione nella Motor Carriers Enforcement Unit alla fine del 2015 e, ha affermato, da allora hanno intensificato l'applicazione delle norme.

"Abbiamo aggiunto la stazione informazioni in fondo vicino a Franklin e ogni camion è obbligato a fermarsi e accostarsi lì per legge," ha detto Dill. "Si fermano, leggono i segnali, li ignorano perché Google Maps dice loro che Gorge Road è la strada più breve da percorrere e se ne vanno. Una volta entrati a Walnut Creek, diventa una violazione dell'ordinanza. Recentemente, l'ultima volta L'estate scorsa, abbiamo cambiato la regola dalla regola dei quattro assi alla lunghezza del rimorchio di 30 piedi, che pone le cose sotto uno statuto generale diverso, che a sua volta crea una multa leggermente più alta. Attraverso diverse sovvenzioni federali, siamo anche in grado di mettere più pattuglie là fuori per le strade."