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Jun 15, 2023

Il calo della domanda spinge i porti cinesi a costruire montagne di container vuoti

Amid a “very quiet” end-of-year shipping season, empty containers are piling up

Nel mezzo di una stagione marittima di fine anno “molto tranquilla”, i container vuoti si stanno accumulando nei porti cinesi.

Secondo Alice Tang, pianificatrice dei trasporti terrestri Cina-Europa presso ITS Cargo, si è verificata una completa inversione della grave carenza di attrezzature causata dal boom dei carichi cargo indotto dalla pandemia dello scorso anno.

"I container vuoti si stanno accumulando nei porti tra cui Guangzhou, Yantian e Shekou", ha detto a The Loadstar.

"Alcuni dicono che si stanno già accumulando sulle strade, mentre altri dicono che il 90% dei box sono occupati. Gli autisti dei rimorchi portavano i container carichi al terminal e ritiravano i container vuoti per il carico successivo. Ora, la maggior parte degli autisti non più ritirare i contenitori vuoti perché non è prevista una "prossima spedizione".

"L'anno scorso gli spedizionieri stavano in fila tutta la notte per contendersi un container vuoto e scherzavano dicendo che probabilmente i container valevano più del loro peso in oro."

La signora Tang ha affermato che il quarto trimestre è stato “molto tranquillo” e che i tassi sono stati “così bassi”, rispetto al 2021.

"Ci hanno chiesto 1.550 dollari per TEU da Shanghai a Danzica, e meno di 1.000 dollari per TEU per le altre rotte Cina-Europa. Molte persone vengono a chiedermi se abbiamo merce da spedire."

Secondo Linerlytica, le tariffe di trasporto dall'Estremo Oriente all'Europa, al Medio Oriente e all'Africa hanno continuato la loro spirale discendente e hanno subito i cali più drastici la scorsa settimana, in un contesto di "debolezza dei volumi su tutte le rotte commerciali".

L'analista ha aggiunto: "I vettori stanno spingendo per una nuova serie di aumenti generali delle tariffe a dicembre, ma è improbabile che abbiano successo se la capacità in eccesso non viene rimossa. Le tariffe contrattuali per la stagione 2023 sembrano destinate a scendere fino all'80%, poiché rispecchiano il calo dei tassi spot: lo SCFI è già sceso del 73% su base annua.

"Sebbene le tariffe di noleggio sembrino essersi stabilizzate nel corso della scorsa settimana, c'è ancora un eccesso di offerta, con un'abbondanza di unità di subaffitto disponibili da vettori che sono bloccati con un surplus di tonnellaggio. Sono apparse altre navi destinate al disarmo, con Matson e Pasha già mettendo fuori servizio le loro navi."

Nel frattempo, la signora Tang ha affermato che anche la congestione nei magazzini europei è stata una sfida, spiegando: "Per le merci dell'e-commerce, lo scarico è difficile poiché ci sono posti limitati disponibili nei magazzini dell'UE. Sono tutti pieni, poiché i rivenditori hanno aumentato le scorte all'inizio dell'anno perché avevano paura di disservizi e ritardi.

"Ma ora non possono vendere tutto, poiché quest'anno i consumatori hanno ridotto la spesa per gli acquisti. Anche il primo trimestre del prossimo anno potrebbe non essere buono."