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Jun 15, 2023

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Congestion has exacerbated appointment and equipment issues at the Port of New

La congestione ha esacerbato i problemi relativi agli appuntamenti e alle attrezzature nel porto di New York e nel New Jersey.

Le compagnie di autotrasporto stanno spingendo i vettori marittimi e i funzionari portuali a eliminare un accumulo di container vuoti nel più grande porto della costa orientale che ha esacerbato i vincoli del telaio e interrotto le operazioni.

I caricatori hanno spostato le merci verso i porti della costa orientale nella speranza di evitare la congestione che ha intasato i porti della costa occidentale negli ultimi due anni. Ad agosto, il porto di New York e del New Jersey ha dichiarato di aver gestito “un sorprendente aumento del 34% del volume delle merci”, rispetto a prima della pandemia.

Ma quando i caricatori hanno deviato le merci verso est, la congestione si è spostata di pari passo. Le navi rimasero all'ancora a New York; Norfolk, Virginia; e Savannah, Georgia, una settimana o più, secondo un aggiornamento Flexport della scorsa settimana. L’ondata di importazioni ha lasciato le banchine portuali – e, sempre più, i depositi di camion – con un eccesso di container vuoti.

Elliot Ballen, responsabile delle spedizioni e delle operazioni presso la società di trasporti L&A Transport di Union, nel New Jersey, ha affermato che la situazione ha reso difficile per i camion entrare e uscire dal porto. La compagnia di Ballen ha circa 15-20 container vuoti e dice che non può tornare ai porti di New York e New Jersey a causa della mancanza di appuntamenti.

L’incapacità di restituire i container vuoti in tempo significa che aziende come L&A Transport e i loro clienti sono stati vittime di elevate commissioni di controstallia da parte dei vettori marittimi. Anche i contenitori vuoti devono rimanere sul telaio, mettendo fuori servizio anche quelle attrezzature molto richieste.

"Ciò determina la quantità di lavoro che possiamo realizzare", ha detto Ballen. "Alcuni giorni dobbiamo rimandare a casa i nostri piloti prima perché non abbiamo il telaio."

L'Autorità Portuale di New York e New Jersey ha risposto il mese scorso alle montagne di vuoti che si accumulavano nei suoi terminal, annunciando l'intenzione di addebitare ai vettori una tariffa di sosta per container simile a quella applicata nei porti di Los Angeles e Long Beach. L’implementazione della tariffa è stata ritardata a seguito delle conversazioni con i vettori marittimi, ha riferito la CNBC.

L&A Transport non è la sola a dover tagliare anticipatamente la manodopera a causa di problemi con le attrezzature. L'Associazione dei vettori a motore bi-statali, che rappresenta gli autisti che trasportano merci nel porto di New York e nel New Jersey, ha intervistato i membri il mese scorso e ha scoperto che il 94% degli intervistati era stato costretto a mandare a casa i lavoratori a causa della mancanza di telaio.

Il presidente della Bi-State Motor Carriers Lisa Yakomin ha detto che l'organizzazione ha inviato lettere ai vettori marittimi e si è incontrata con i funzionari della Commissione marittima federale in cerca di aiuto, ha detto Yakomin.

"Nonostante questi tentativi in ​​buona fede di lavorare direttamente e in collaborazione con voi per trovare soluzioni per mitigare i problemi relativi ai resi vuoti, i vettori marittimi non hanno intrapreso alcuna azione per affrontare quella che ora è diventata una crisi in piena regola nel nostro porto", ha scritto Yakomin. nell'aprile 2021.

La Ocean Carrier Equipment Management Association non ha risposto a una richiesta di commento.

La crisi è solo peggiorata, ha detto Yakomin. Il 100% degli intervistati ha riferito di non essere stato in grado di restituire i vuoti a causa dell'impossibilità di fissare un appuntamento. Oltre il 90% ha affermato di essere stato costretto a conservare i vuoti senza alcun compenso e il 77% ha affermato di aver ricevuto fatture giornaliere per giorni in cui non era stato fornito alcun luogo di restituzione dei vuoti.

La restituzione dei container richiede diverse ore se è disponibile un appuntamento, ha affermato la maggior parte degli intervistati nel sondaggio. Yakomin ha affermato che almeno un membro dell'associazione ha assunto più dipendenti per acquisire screenshot dei messaggi "non disponibile" come prova che i resi non vengono accettati.

Yakomin ha detto che la richiesta principale del suo gruppo ai vettori marittimi e alle loro alleanze è una nave spazzatrice per ripulire i vuoti.

"Mandate qui un vuoto per nient'altro che raccogliere i vostri vuoti", ha detto. "Devi portare via questi vuoti da qui."

I problemi hanno spinto Ballen ad aggiungere un avviso cliente rosso brillante alla firma delle sue e-mail l'anno scorso. Non l'ha rimosso perché è ancora valido.