Notizia

Jun 15, 2023

Rimorchi refrigerati Il prossimo obiettivo di emissioni della California; Industriale si prepara

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

HOUSTON — Mentre il focus delle normative californiane potrebbe essere sulla regola Clean Fleets che inizierà ad entrare in vigore alla fine dell'anno, una parte più piccola delle normative statali generali sulle emissioni degli autotrasporti sta stimolando alcune nuove attività imprenditoriali.

Ciò che sta guidando un'iniziativa di Ndustrial lanciata lo scorso anno è una serie di nuove regole relative alle unità di refrigerazione per rimorchi (TRU), secondo Jason Massey, fondatore e CEO dell'azienda, che ha parlato della "proposta di valore" di Ndustrial al CERAWeek di S&P Global conferenza a Houston questa settimana.

Un TRU è esattamente quello che sembra: un rimorchio dotato di un'unità di refrigerazione per mantenere freddo il suo contenuto, principalmente generi alimentari.

Ndustrial non è una nuova azienda; è nata nel 2011 come soluzioni industriali sostenibili. La sua attività principale è la misurazione e la gestione dell'energia che è "fortemente focalizzata sui siti di produzione", ha affermato Massey, citando una vasta gamma di attività, come impianti di riciclaggio di pneumatici, vari produttori e l'estrazione di bitcoin, che richiede un elevato consumo di energia.

I nuovi requisiti che entreranno in vigore in California prevedono diverse regole. Sarà necessario utilizzare refrigeranti con un potenziale di riscaldamento inferiore. Ci sono nuovi standard sul particolato che devono essere rispettati. Le TRU di una certa dimensione devono registrarsi presso lo Stato e ci sono nuovi requisiti per segnalare vari punti dati, con Massey che definisce i requisiti di segnalazione "piuttosto significativi".

In una regola che ha parallelismi con i requisiti di pensionamento della regola statale sulle flotte pulite, i proprietari di TRU che operano in California a partire dal prossimo anno sono tenuti a convertire almeno il 15% delle loro flotte ogni anno alla tecnologia dei veicoli a emissioni zero. Entro il 2029, tutte le TRU dovranno essere in tecnologia ZEV.

finestra.googletag = finestra.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Le sanzioni per la mancata comunicazione dei dati ammontano a "centinaia di migliaia di dollari", ha affermato Massey.

Massey ha paragonato ciò che Ndustrial offre all'energia da terra, un termine utilizzato nel mondo marittimo in cui una nave ormeggiata trae energia dalla rete elettrica della zona anziché bruciare carburante marino. Nel caso delle TRU, Ndustrial offre un prodotto che nella sua forma più elementare consiste nell'"installare un cavo di caduta su una banchina di carico", ha affermato.

Quel cavo verrebbe collegato all’infrastruttura su un TRU, consentendo al rimorchio di funzionare con l’alimentazione da terra ed eliminando la necessità di far funzionare un’unità di refrigerazione alimentata a petrolio per mantenere fredda l’unità.

Massey ha affermato che l'offerta di prodotti per elettrificare le TRU con l'energia da terra non ha un impatto diretto sui requisiti di conversione. Ma ha aggiunto che aiuta l’attività di riferimento delle emissioni di un’azienda e quindi influisce sulle sue emissioni di ambito 3, che le aziende che utilizzano le unità refrigerate dovrebbero considerare nei propri requisiti di rendicontazione delle emissioni.

Ha aggiunto che questa offerta di prodotti non ha ancora un nome. Ma il prodotto di gestione energetica dell'azienda si chiama Nsight.

L'installazione non è particolarmente costosa, circa dai 13.000 ai 14.000 dollari per banchina di carico. L'installazione dell'attrezzatura sul camion costa "poche centinaia di dollari". E sebbene il prodotto sia stato offerto solo di recente, Massey ha affermato che Ndustrial lo ha implementato in 170 siti in soli sette mesi.

finestra.googletag = finestra.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });