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Jul 28, 2023

La California potrebbe bloccare 80.000 camion attivi entro la fine dell'anno

Beginning Jan. 1, 2023, if you’re one of an estimated 76,000 owners who lives

A partire dal 1° gennaio 2023, se sei uno dei circa 76.000 proprietari che vivono o operano in California con un motore con specifiche sulle emissioni precedenti al 2010, la tua capacità di operare nello stato sarà in pericolo.

Quasi 10 anni fa, il regolamento su camion e autobus del California Air Resources Board ha vietato l'uso di tutti i camion alimentati da motori con specifiche sulle emissioni del 2006 e precedenti, con alcune limitate eccezioni, e a partire dal 2023, la regola, insieme alla simile regola di drayage per operatori di camion, porta i divieti sui veicoli a un ulteriore passo avanti. Se la scadenza rimane quella attualmente scritta nella regola, l'uso di tutti i motori con specifiche di emissione 2007-2009 sarà vietato.

Lo Stato ha già lanciato “eventi di conformità” al confine e prevede di organizzare periodicamente tali eventi per far rispettare la regola.

Un'altra parte del meccanismo di applicazione del CARB in questo giro è impedire la registrazione o il rinnovo di qualsiasi veicolo di questo tipo: il CARB predefinito e il Dipartimento dei veicoli a motore della California utilizzeranno a tale riguardo è il presupposto che i modelli di camion dal 2008 al 2010 siano alimentati da Motori 2007-2009. Salvo che i titolari non provvedano presso le agenzie a dimostrare il contrario, le iscrizioni/rinnovi verranno bloccati.

Esistono, tuttavia, due notevoli esenzioni al divieto, una basata sul chilometraggio ridotto per i veicoli che percorrono meno di 1.600 miglia all'anno nello stato e un'altra che limita i veicoli a determinate aree esenti da NOx, principalmente nell'entroterra o lontano dalle grandi città. CARB

Dato l'elevato interesse per la tecnologia con specifiche sulle emissioni del 2010 al momento dell'introduzione di quella generazione di motori, è probabile che molti proprietari di camion dell'anno modello 2010 includano effettivamente motori con specifiche delle emissioni del 2010 (dotati di dosaggio del fluido di scarico diesel in sistemi catalitici selettivi). sistemi di riduzione).

I conducenti che possiedono un camion dell'anno modello 2010 con un motore dell'anno modello 2010 possono segnalare che il loro motore è conforme tramite il database EDVR (Excluded Diesel Vehicle Reporting) di CARB. Il proprietario dovrà caricare le foto del vano motore che mostra ancora parte dell'esterno del camion, nonché una foto dell'etichetta di controllo delle emissioni. CARB suggerisce che queste informazioni vengano inviate "molto prima della data di scadenza della registrazione" per ridurre al minimo la possibilità di ritardi nella registrazione.

Un'analisi della società sorella di Overdrive RigDig Business Intelligence ha rilevato 75.951 VIN unici per camion dell'anno modello 2007-2009 con un certo livello di attività in California negli ultimi cinque anni, comprese immatricolazioni e ispezioni.

Il rapporto annuale sull'applicazione delle norme CARB stima che il numero di veicoli che dovranno affrontare la scadenza di conformità del 1° gennaio 2023 (motori dell'anno modello dal 2007 al 2009) sia pari a 36.900 camion immatricolati in California e fino a 192.400 camion immatricolati in altri stati.

Per i proprietari domiciliati in California, la registrazione di questi camion verrà bloccata dal Dipartimento dei veicoli a motore della California dopo il 1° gennaio. I proprietari fuori dallo stato che utilizzano questi motori più vecchi correranno il rischio di multe salate e persino la possibilità che il camion venga sequestrato.

Joe Rajkovacz, direttore degli affari governativi e delle comunicazioni con la Western States Trucking Association, ha affermato che alcuni operatori extra-statali i cui camion non sono già conformi alla regola potrebbero essere riusciti a entrare e uscire dallo stato senza problemi, ma ha detto che è davvero come "lanciare i dadi".

L'anno prossimo, una volta bloccata la registrazione a tutti i camion domiciliati in California che non rispettano le norme, il personale addetto alle forze dell'ordine non dovrà più concentrarsi su quei camion, ha detto Rajkovacz. Lo Stato sarà quindi “in grado di ridistribuire i propri ispettori nei porti di ingresso dello Stato”, ha aggiunto, il che renderà più difficile per gli operatori extra-statali eludere la regola. L'esenzione per basso utilizzo CARB per gli impianti più vecchi che percorrono meno di 1.600 miglia all'anno nello stato è ancora disponibile, tuttavia, per gli operatori interni e fuori dallo stato, con una serie di requisiti di monitoraggio/reporting delle miglia. Maggiori informazioni a riguardo tramite la spiegazione CARB a questo link. La limitazione del chilometraggio è stata ridotta da 5.000 miglia nel 2018 dopo che CARB ha perso un ricorso legale contestando tale limite e altre alternative di conformità.