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Jan 13, 2024

Ford F

A little lost gas

Un po' di consumo di carburante non è un problema, quando fare il pieno richiede solo pochi minuti. Ma le batterie possono complicare il compromesso quando la ricarica non è altrettanto rapida.

AAA ha testato la capacità di traino dell'F-150 Lightning e ha riscontrato un impatto significativo sull'autonomia del pick-up elettrico quando era a pieno carico.

AAA ha affermato che l'autonomia del camion è scesa da 278 miglia a 210 miglia, una differenza del 24,5%, quando si trasportano sacchi di sabbia del peso di 1.400 libbre, che è vicino alla capacità di traino massima del camion. (L'autonomia nominale EPA del camion è di 300 miglia.)

"I nostri test hanno rivelato una significativa riduzione dell'autonomia, ma è importante notare che il Lightning è stato caricato quasi alla sua capacità massima", ha detto in un comunicato stampa Greg Brannon, direttore dell'unità di ingegneria automobilistica della AAA. "La maggior parte degli acquirenti probabilmente utilizzerà il proprio Lightning con un carico più leggero, con una conseguente riduzione della portata molto più ridotta."

È importante sottolineare che la funzione "autonomia intelligente" di Ford può aggiornare le previsioni sull'autonomia utilizzando sensori di bordo e dettagli del rimorchio forniti dal conducente. Un portavoce della Ford ha affermato che il software del camion può considerare automaticamente questi fattori per suggerire soste di ricarica lungo un percorso.

"Proprio come i veicoli a gas, più pesante è il carico o il traino, maggiore è l'energia necessaria per spostarlo", ha detto il portavoce in una dichiarazione via e-mail. "Ci sono molti fattori che influenzano l'autonomia durante il traino e il trasporto, tra cui le dimensioni e il peso del carico o del rimorchio, le condizioni meteorologiche, l'uso dell'impianto HVAC, le abitudini del conducente e la topografia del percorso."

I risultati dell'AAA confermano ciò che alcuni tester domestici hanno dovuto scoprire da soli.

Tyler Hoover, uno YouTuber, ha messo alla prova il suo Lightning l'anno scorso e ha scoperto che un viaggio di 64 miglia trasportando un rimorchio ha distrutto 150 miglia di autonomia stimata.

"Il camion che traina 3.500 libbre non può nemmeno percorrere 100 miglia", ha detto del test. "Questo è ridicolmente stupido. Questo camion non può fare le normali cose da camion."

Per le persone che hanno bisogno di trasportare carichi pesanti su lunghe distanze, un camion alimentato a gas potrebbe essere ancora l’opzione migliore. Fortunatamente, i tempi di ricarica stanno migliorando e le tecnologie creative stanno lentamente trovando modi per evitare del tutto di aspettare il succo.

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