Notizia

Sep 15, 2023

I commissari della contea di Garfield difendono la Uinta Basin Railway dall'opposizione locale

News News | Apr 1, 2023 Garfield County commissioners are bucking the Western

Notizie Notizie | 1 aprile 2023

I commissari della contea di Garfield stanno contrastando la tendenza della Western Slope rispetto alla proposta della Uinta Basin Railway: 88 miglia di nuovi binari che collegherebbero i giacimenti petroliferi dello Utah orientale alle raffinerie della costa del Golfo attraverso la rete ferroviaria nazionale che attraversa il cuore del Colorado.

In una sessione di lavoro di febbraio tra il consiglio dei commissari della contea di Garfield e il consiglio comunale di New Castle, i rappresentanti di New Castle, 12 miglia a ovest di Glenwood Springs, hanno espresso preoccupazione per possibili deragliamenti dovuti all'aumento dei treni petroliferi e alla loro velocità di spostamento. città. I membri del consiglio dei commissari della contea di Garfield hanno risposto con i loro primi commenti pubblici sulla ferrovia.

"Quante petroliere o gasiere - o qualunque cosa sia - passano ogni giorno vicino a New Castle?" ha chiesto il commissario Mike Samson, descrivendo le preoccupazioni sulla ferrovia come "allarmismo". Per sei minuti ha parlato di come considera l'attuale politica energetica federale un "disastro".

“Siamo nei guai”, ha detto, citando l’eccessiva regolamentazione dell’industria dei combustibili fossili. "Non sto dicendo che sia la cosa migliore al mondo trasportare questi prodotti in continuazione. Ma c'è stato uno sforzo concertato nella nazione per eliminare tutto ciò che ha a che fare con l'indipendenza energetica. Non molto tempo fa, eravamo un'energia -nazione indipendente, e due anni dopo, non siamo nemmeno vicini, e la situazione sta peggiorando."

Il presidente della Commissione John Martin non ha assunto il ruolo politico, optando invece per consegnare al consiglio di New Castle un raccoglitore della guida "Marcatura, posizionamento e cartellonistica di materiali pericolosi" del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, che identifica i contrassegni che denotano materiali pericolosi trasportati su rotaia o camion. Ha detto che il problema è la sicurezza.

"Ho messo insieme questo libro per molte comunità su come leggere, come trovare e come individuare tutti questi oggetti che arrivano sulla ferrovia e sui camion", ha detto, aggiungendo che spetta a New Castle per identificare quei materiali. "Allora avrai una visione reale di ciò che accade quotidianamente a New Castle."

Il commissario Tom Jankovsky ha detto al consiglio, durante la sessione di lavoro del 7 febbraio presso il municipio di New Castle, che il petrolio del bacino di Uinta sta già attraversando New Castle in treno.

"Ma penso che la vera domanda sia: quanti altri treni attraverseranno New Castle o quanto dureranno i treni - ed è accettabile?" chiese.

Secondo S&P Global Commodity Insights, nel 2021, i produttori di Uinta Basin hanno spedito “circa 12.000 barili al giorno (b/d) alle raffinerie della costa del Golfo degli Stati Uniti via ferrovia”. Una petroliera trasporta 642 barili di greggio ceroso quando è piena, il che significa che circa 18 auto al giorno viaggiano attualmente attraverso New Castle. Ma la dichiarazione finale sull’impatto ambientale del Federal Surface Transportation Board mostra che, se la ferrovia fosse completata, trasporterebbe fino a 350.000 b/g fuori dal bacino dell’Uinta, il 90% dei quali passerebbe attraverso il Colorado fino alle raffinerie della costa del Golfo. Si tratta di 315.000 b/g – ovvero 26 volte il volume – sui binari nel 2021.

Jankovsky ha affermato che la contea di Garfield è una contea di petrolio e gas con il 25% delle entrate della contea provenienti dal gas naturale. I commissari hanno sostenuto l’ormai defunto terminal per l’esportazione di gas naturale liquido di Jordan Cove e il progetto del gasdotto, che avrebbe potuto aprire i mercati asiatici al gas naturale della contea di Garfield. Ha detto che l’esportazione di gas avrebbe portato benefici alle casse della contea e avrebbe aiutato il Giappone ad abbandonare le centrali elettriche a carbone.

"Quindi, siamo più in linea con (la ferrovia) che contrari ad essa", ha detto. "Non ci vedrete in una causa su questo tema."

Le preoccupazioni sulla ferrovia proposta continuano a crescere in tutto il Colorado. Già quest'anno, i commissari della Grand County, il rappresentante americano Joe Neguse, e il senatore americano Michael Bennet hanno scritto lettere a funzionari federali con vari gradi di opposizione.

In una lettera congiunta del 6 marzo al Segretario americano dell'Agricoltura Tom Vilsack, Neguse e Bennet hanno chiesto a Vilsack di sospendere la decisione finale sulla sezione di 12 miglia della ferrovia attraverso un'area priva di strade nella foresta nazionale di Ashley, nello Utah. Il Servizio Forestale degli Stati Uniti ha approvato questa sezione a luglio, ma non è stato rilasciato un permesso per uso speciale.