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Jun 16, 2023

I furti di merci denunciati sono aumentati del 20% nel 2022

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Nel 2022, il settore dei trasporti ha registrato un aumento stimato del 20% dei furti di merci denunciati a causa del cambiamento delle tattiche criminali.

E la maggior parte di questo aumento dei furti si è verificata nel quarto trimestre.

Uno studio condotto da CargoNet di Verisk Analytics ha mostrato che gli "eventi di rischio della catena di fornitura" segnalati volontariamente sono aumentati del 15% su base annua arrivando a 1.778 negli Stati Uniti e in Canada. Ma gli eventi che hanno comportato il furto di merci sono aumentati del 20%. Il valore totale della perdita nel 2022 è stato di 223 milioni di dollari.

"Quello a cui stiamo assistendo è diverso, è un cambiamento generazionale", ha affermato Keith Lewis, vicepresidente delle operazioni di CargoNet. "Vediamo ancora rimorchi rubati dal ciglio della strada, ma la frode è davvero ciò che ha fatto aumentare i nostri numeri. Siamo passati da 16 furti fraudolenti nel 2021 a 116 circa l'anno scorso. È molto complicato il modo in cui lo fanno. È così complicato che le forze dell'ordine hanno difficoltà a capirlo. Stanno usando piattaforme di carico e guidatori ignari."

CargoNet

Il rapporto CargoNet ha inoltre mostrato che gli eventi che hanno comportato il furto di almeno un veicolo commerciale pesante sono aumentati del 17% su base annua. Ha inoltre rilevato che l’aumento dell’attività di furto attorno ai principali hub intermodali è stato significativo. Il valore medio del carico rubato in un evento è stato di $ 214.104.

"Le schede di carico esistono da sempre", ha detto Lewis. "Si tratta semplicemente di tecnologia moderna. Dipendiamo dal machine-to-machine per il controllo e ci muoviamo alla velocità della luce sui pannelli di carico di Internet. Il processo di furto dei carichi dai pannelli di carico esiste da sempre. È con la tecnologia emergente che che abbiamo ora, consente loro di farlo meglio e più velocemente."

Il rapporto rileva che le interruzioni della catena di approvvigionamento costituiscono una delle principali preoccupazioni a causa del loro effetto sull’inflazione. Ha aggiunto scarsità, e i costi hanno spinto la domanda del mercato illecito di beni che sono stati maggiormente colpiti, come le schede grafiche dei computer e la carne cruda.

"L'altra cosa davvero degna di nota è il salto, o quello che stiamo vedendo con una frequenza davvero elevata in questo momento, nella categoria dei furti strategici", ha affermato Scott Cornell, specialista in crimini e furti presso Travellers. "Io classifico il furto di merci in due categorie. Una è il furto diretto, in cui escono fisicamente e lo rubano dove si trova, che si tratti di aree di sosta per camion, parcheggi, depositi di deposito, di qualsiasi cosa. E poi il furto strategico è dove ti ingannano a dare loro il carico. E lo fanno attraverso pickup fittizi e furti di identità."

Cornell ha osservato che uno dei modi in cui i criminali tentano di ottenere carichi è fingendosi un trasportatore legittimo e facendo offerte sui pannelli di carico. Ma a partire dalla seconda metà dello scorso anno ha iniziato a vedere sempre più criminali che si rivolgevano direttamente ai broker per presentarsi come un vettore legittimo con capacità disponibile. Potrebbero anche non sapere se il corriere scelto è stato controllato dal broker.

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"Se riescono a superare il processo di valutazione del tuo corriere, ti colpiranno per tre, quattro, cinque o sei carichi alla volta", ha detto Cornell. "Non è solo una tantum qua e là. Stanno cercando grandi successi e lo stanno facendo molto velocemente, così quando te ne rendi conto, ti hanno già colpito per più carichi."

Cornell ha osservato che gli intermediari come i broker di merci tendono ad avere una certa separazione tra loro e il carico. Nel momento in cui capiscono che qualcosa non è stato consegnato, potrebbero passare giorni dopo, il che rende meno probabile il recupero. Ma i furti più grandi possono prestarsi al recupero.